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Siguiendo el éxito del Manta, el GT y el Monza, el Calibra continúo con la fórmula ganadora de Opel cuando se lanzó en el Salón de Frankfurt en 1989.
Fue extremadamente adelantado a su tiempo, con el mejor coeficiente aerodinámico de todos los coches de producción, suspensión trasera independiente y semi independiente, tracción a las cuatro ruedas opcional y motores ultramodernos de gasolina con catalizadores incorporados de serie. Todos estos atributos fueron reconocidos en 1990 cuando el Calibra ganó el ‘Volante de Oro’, el premio automovilístico más prestigioso en Alemania.
El motor de acceso de 2.0 litros de cilindrada y 115 CV impulsaban al campeón mundial de la aerodinámica de Opel hasta los 203 km/h, mientras que la versión de 150 CV y cuatro válvulas por cilindro le permitían alcanzar los 223 km/h.
El legendario Manta ya se había beneficiado de la gran tecnología de producción en volumen del Ascona, y el Calibra iba a hacer algo parecido con su pariente más cercano, el Opel Vectra. Como resultado, el Manta y el Calibra fueron sueños asequibles y se convirtieron en coupés de culto, gracias a su receta que combinaba deportividad con economía y fiabilidad. Ambos son a día de hoy, coches clásicos muy codiciados.
El gran diseño del Calibra con su aerodinámica optimizada no ponían en entredicho la practicidad para su uso en el día a día. Su portón trasero proporcionaba un acceso sencillo al versátil maletero de 980 litros. Y pese a su formato de coupé, su amplia batalla le permitía alojar hasta cuatro ocupantes con el mejor confort y comodidad. El Calibra ofrecía un equipamiento de serie muy generoso, con dirección asistida, caja de cambios de cinco relaciones de relación cerrada, sistema de audio con seis altavoces y lunas tintadas. El aire acondicionado, una caja automática de cuatro velocidades y el techo solar eléctrico estaban entre las opciones.
Cuando fue lanzado al mercado en 1990, estaba disponible un sistema de tracción a las cuatro ruedas de gran calidad además de la variante de tracción delantera para ambas configuraciones del motor de 2.0 litros de gasolina. El Calibra 4x4 impresionó por su tracción, su estabilidad en frenada y su noble comportamiento. Eran características que merecían mucha más potencia debajo del capó y, en marzo de 1992, Opel puso a disposición de los concesionarios el nuevo Calibra Turbo. De serie contaba con tracción a las cuatro ruedas, caja manual de seis relaciones, asientos deportivos y unas llantas de 16 pulgadas que montaban neumáticos en medida 205/50. Pero el gran protagonista era el motor de 2.0 litros Turbo que entregaba 204 CV con una increíble curva de par motor.
La edición especial del Calibra Keke Rosberg es, por supuesto, legendaria. Justo a tiempo para su debut en el DTM en 1993, Opel introduce el nuevo motor de 6 cilindros en V con 2.5 litros de cilindrada que entregaba 170 CV, que junto al 2.0 de cuatro cilindros vistieron el blanco y amarillo Opel en su variante DTM. Los clientes que elegían la edición ‘Cliff Motorsport’ del Calibra en mayo de 1996 disfrutarían de la misma pintura del coche Clase 1 con el que Manuel Reuter ganaría el campeonato mundial ITC – serie sucesora del DTM – para Opel ese mismo año. La versión de calle ‘Cliff’ rebajaba el chasis en 20 mm y equipaba unas llantas BBS ultra ligeras de 16 pulgadas.
La última edición
Justo un año después del éxito en el ITC, el Calibra entró en la recta final, esta vez hacia el final de su producción. Después de 222.000 matriculaciones desde 1990, una versión limitada llamada ‘Last Edition’ fue creada para escribir el capítulo final de la historia del Calibra. Pudo ser pedido hasta finales de abril de 1997 e incorporaba un chasis deportivo, llantas BBS, acabado en cuero y aire acondicionado para asegurar una experiencia de mayor lujo. El motor elegido para esta versión fue el 2.5 V6 o bien el 2.0 de cuatro cilindros en su configuración de 136 CV.
El 29 de Agosto de 1997 se produjo de manera oficial el punto y final en la producción del Calibra. Después de siete años, 238.647 unidades fueron producidas en la planta principal en Rüsselsheim y en Valmet (Uusikaupunki, Finlandia). Los mercados más grandes del Calibra fueron Alemania, el Reino Unido, Italia, España y Francia.
Texto y foto: MotoraDiario.com
