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Previo GP Australia 2014: la incertidumbre por bandera

Fórmula 1  |    |  13 marzo 2014 08:24

Arranca el mundial de Fórmula 1 en Albert Park después del gran cambio de normativa técnica que experimenta para este año la competición. 

Superados los test de invierno con más o menos fortuna para algunos equipos, llega ya la competición. Quizás demasiado pronto para el trabajo de los ingenieros a tenor de lo visto tanto en Jerez como en Bahréin y las dificultades que han tenido las escuderías para adaptarse a los nuevos V6. Atrás quedaron el KERS y los potentes V8.

Este año la Fórmula 1 queda reconociblemente marcada por este cambio en la unidad de potencia, donde el aprovechamiento de la unión del ERS con el motor será clave para el desarrollo de la temporada. Una circunstancia, que visto lo visto hasta el momento, ha desembocado en una superioridad de los conjuntos con motor Mercedes y ha dejado relegados a los Renault. Siendo además un buen punto de partida para Ferrari y su fiabilidad.

Sin embargo, es una realidad que las escuderías en general han rodado poco en estos test invernales, no dominan la nueva tecnología y las dudas sobre el comportamiento del monoplaza en situación real de carrera es completamente impredecible. Esta puede ser una carrera llena de abandonos y de situaciones extrañas, a lo que se une la posible presencia de la lluvia.

¿Dónde estará Red Bull?
El equipo de Milton Keynes se encuentra ante el gran reto de los últimos años después de dominar la competición con cuatro mundiales consecutivos y las nueve carreras finales del mundial pasado. Un avasallamiento en toda regla a sus competidores y que no se sabe si en este mundial serán capaces de repetir. La pretemporada ha sido del todo aciaga, con una gran cantidad de roturas y diferentes problemas fruto del diseño agresivo del monoplaza y la poca refrigeración existente. Dificultades que también han sufrido los otros equipos con motor Renault pero que han afectado de sobremanera a Vettel y compañía. A todo esto hay que añadir la salida de Webber del equipo y la capacidad que debe mostrar Ricciardo si el inicio no es el esperado. Quedan pocas horas para descubrir si el victimismo imperante esta pretemporada es consecuencia de una realidad complicada o si han podido solventar los problemas durante las últimas fechas.

Mercedes pone el turbo
Tanto Hamilton como Rosberg se han convertido con el paso de los días en los dos grandes favoritos para conseguir la primera victoria del año tras las magníficas pruebas realizadas. El comportamiento del W05 ha sido prácticamente impoluto en los test. El propio Niki Lauda, accionista y presidente no ejecutivo del equipo Mercedes, comentaba esta situación: "Ellos no tienen la fiabilidad que nosotros tenemos simplemente porque hemos hecho un mejor trabajo".

El resto de los equipos con motor Mercedes también han dado un paso al frente ya que tanto Williams como Mclaren y Force India han mejorado notablemente sus prestaciones para este año.

Los chicos de Martini han encontrado esta temporada un monoplaza, el FW38 que se ha mostrado bastante fiable y rápido, por lo que Felipe Massa parece haber encontrado el lugar ideal para correr y junto con Bottas pueden ser dos grandes rivales a tener en cuenta para luchar por el podio.

Por otro lado, otra de las gratas sorpresas que se han podido observar está el regreso de Mclaren al terreno que nunca debió perder. De la mano del joven Magnussen y Button se han mostrado muy competitivos a falta de pequeños retoques aerodinámicos. El danés promete aunque en un Gran Premio tendrá que demostrar de que pasta está hecho.

Y por último en el apartado Mercedes, Force India no se queda atrás a pesar de que la velocidad no es su fuerte pero ser fiable a estas alturas de la campaña puede ser crucial para cosechar un buen puñado de puntos. La misión será cosa de Hulkenberg y Sergio Pérez.

Ferrari, el caballo trotón
La escudería de Maranello no ha estado a la altura en esta pretemporada para hacer frente a los motores Mercedes pero visto el descenso del rendimiento del Red Bull los resultados han sido bastante positivos, con una fiabilidad importante y quién sabe si algún as debajo de la manga para el inicio de la competición. Contar con dos campeones del mundo como Alonso y Raikkonen pueden dar esas décimas que les faltan. Paso lento pero seguro, que no es poco.

Los  otros equipos con motor Ferrari, Sauber y Marussia no llegan al nivel competitivo de su distribuidor de motores pero las grandes incógnitas que se ciernen sobre Lotus, Toro Rosso y Caterham hace que puntuar pueda ser posible hasta para la pequeña escudería rusa.

El clan RenaultEl filial de Red Bull ha sido el conjunto con mejor rendimiento dentro del grupo Renault aunque su lugar queda muy lejos de la cabeza. Junto con ellos se sitúan los de Enstone, que no pudieron acudir a los test de Jerez y que vieron como los problemas con la fiabilidad eran múltiples en Bahréin, por lo que de acabar la carrera sería un gran logro.

Y para acabar, queda un Caterham que se ha caracterizado por el tener el morro más diferentes de todos aunque semejante revolución no ha hecho que se sitúen por delante de Marussia hasta la fecha.

En definitiva, la incertidumbre sobre cómo será el comportamiento de los monoplazas es increíble. Se puede apostar por la victoria de un monoplaza con motor Mercedes pero si aparece la lluvia la situación se puede convertir en un caos total.

Neumáticos
Para la carrera inaugural de Australia se han elegido el compuesto medio (color blanco) y blando (color amarillo). Estos neumáticos son más duros que los de la temporada pasada y de esta forma no se esperan reventones ni elementos inesperados.

Zonas de DRS

El circuito de Albert Park mantendrá esta temporada los mismos sectores de DRS que la temporada pasada y la anterior, es decir, sería la tercera edición dónde sucede. De esta forma la primera activación se podrá realizar a 762 metros de la curva número uno (recta de meta), mientras que la segunda zona de DRS se encontrará a 510 metros de la tercera curva del circuito. Lógicamente serán los puntos más importantes para intentar en adelantamiento.

Meteorología
Esta temporada 2014 parece empezar también con fuerza en cuanto a la meteorología. La temporada pasada apenas se registraron dos carreras con lluvia pero este año el agua puede hacer acto de presencia el sábado con probabilidades cercanas al 60% en clasificación y al 70% el domingo. Un contratiempo que puede hacer de la carrera un evento del todo imprevisible.

Nuevos pilotos, otros que no continúan y cambio de cromos
Tres pilotos debutan esta temporada en el Mundial de Fórmula 1: Kevin Magnussen (McLaren), Daniel Kvyat (Toro Rosso) y Marcus Ericsson (Caterham). Solo un piloto vuelve a la Fórmula 1 tras no haber estado el año pasado: Kamui Kobayashi (Caterham). Y los cuatro pilotos que  no continúan son:  Mark Webber, Paul di Resta, Charles Pic y Giedo Van der Garde.

Y no sólo de nuevas caras vive la F1, ya que también se han producido siete cambios de escudería para este año con respecto a 2013: Ricciardo (Toro Rosso a Red Bull), Raikkonen (Lotus a Ferrari), Pérez (McLaren a Force India), Maldonado (Williams a Lotus), Massa (Ferrari a Williams), Hulkenberg (Sauber a Force India) y Adrian Sutil (Force India a Sauber).

Curiosidades
En 2008, Lewis Hamilton logró su quinta victoria, en una carrera donde sólo terminaron 7 coches (6 contando la descalificación de Rubens Barrichello), igualada con aquella de Indianápolis de 2005, dónde acabaron los 6 monoplazas que comenzaron aquel extraño  Gran Premio de Estados Unidos.

Por otro lado, vuelve el número 13 a la parrilla 38 años después, de la mano de Pastor Maldonado con su Lotus Renault.

Y por último, ningún australiano ha conseguido vencer en su casa en las 29 ediciones celebradas hasta la fecha.

Datos históricos
El Gran Premio de Australia se lleva celebrando desde 1985 como parte del Mundial de F1, entonces desde el circuito de Adelaida, hasta su traslado en 1996 a Albert Park. Esta será su 30ª edición y el piloto con más victorias es Michael Schumacher con cuatro, seguido de Button con tres. Los pilotos en activo que han logrado ganar el Gran Premio de Australia son  los 5 campeones del mundo en parrilla  Kimi Räikkönen (2 en 2007, 2014) Fernando Alonso (1 en 2006), Lewis Hamilton (1 en 2008), Sebastian Vettel (1 en 2011) y  Jenson Button (3 en 2009,2010 y 2012). Por equipos, Ferrari y Mclaren son las escuderías con más victorias en este circuito (6).

Datos técnicos
Circuito: Albert Park
Ubicación: Melbourne, Australia
Longitud: 5.303 Kms
Nº de Vueltas/Distancia: 58 (307.574 Kms)
Carga Aerodinámica: Alta
Desgaste de los Neumáticos: Alto
Récord vuelta rápida: 1:24.125 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
Vuelta rápida 2013: 1:29.274 (Raikkonen, Lotus)




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