Los neumáticos de Canadá 2014

Pirelli repite la misma combinación de neumáticos que en Mónaco. El compuesto blando y superblando pondrán a prueba las mecánicas de los monoplazas.

El Gran Circo llega a tierras americanas con los mismos compuestos que eligió Pirelli para el GP de Mónaco. Las condiciones del GP de Canadá son bastante similares a las monegascas al tratarse de un circuito semiurbano. De esta forma, la marca italiana ha trasladado para esta cita los neumáticos blandos y superblandos.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: "Estamos esperando que los neumáticos sufran mucho más en Canadá que en Mónaco, con mucha más energía y mayores fuerzas cruzándolos debido a velocidades mucho más altas. Eso debería generar el máximo agarre mecánico posible, sin duda necesario en Montreal. Hay un alto grado de evolución de la pista y, con frecuencia, es muy deslizante - especialmente debido al bajo downforce de este año- algo que obviamente supone mayor estrés para el neumático. Aún así esperamos un desgaste y una degradación contenidas para este fin de semana, incluso usando los dos neumáticos más blandos de la gama. Canadá siempre tiende a ser una carrera impredecible donde la estrategia puede marcar una diferencia real, también debido a la alta probabilidad de que aparezca un coche de seguridad. Como vimos en Mónaco, aprovechar las oportunidades de estrategia cuando se presentan bajo circunstancias inusuales, es un elemento clave para el éxito en cualquier circuito fuera de los más estándar, y Canadá es un buen ejemplo. Históricamente, existe una posibilidad razonable de lluvia, en cuyo caso, determinar los puntos de intercambio - a veces sin datos previos porque los libres se han celebrado en seco - se vuelve crucial".

TABLA DE COMPUESTOS UTILIZADOS HASTA EL MOMENTO EN 2014

Jean Alesi (Embajador de marca Pirelli): "Montreal es un circuito bastante especial e inusual, con altas velocidades y una mezcla interesante de circuito urbano y pista permanente. Desde la perspectiva del piloto, lo más importante es mantener los neumáticos traseros en las mejores condiciones posibles. No hay curvas muy largas, por lo que la tensión en los neumáticos en Canadá es básicamente longitudinal, en aceleración y frenado. Tienes que ser muy cuidadoso al usar la potencia, de lo contrario puede desgastar los neumáticos y luego el frenar se hace muy difícil también. No es una pista exigente físicamente para los pilotos, pero requiere máxima concentración en la frenada, sobre todo en la chicane antes de los boxes, donde se encuentra el famoso "Muro de los Campeones". Personalmente, yo siempre recordaré Canadá por mi victoria en 1995: mi única victoria en F1, en mi cumpleaños, y con el legendario número 27 en el coche, al igual que Gilles Villeneuve. La emoción fue increíble".