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Silverstone acoge este fin de semana uno de los grandes premios más emocionantes de la temporada, a la par que emblemático. La Fórmula 1 está ligada a este circuito desde sus inicios y esta cita supone siempre un espaldarazo para el que logra la victoria. Nico Rosberg llega envalentonado a Gran Bretaña tras robarle la cartera a Hamilton en Austria. Por su parte, el piloto inglés ganó el año pasado aquí y quiere repetir triunfo para afianzarse en el liderato, solo diez puntos les separan.
En el siguiente peldaño se encuentra Ferrari y Williams, igualados aunque sea por errores concretos de los de Maranello, como ocurrió en Austria. Raikkonen es el foco de las críticas e incluso se valora su no continuidad en la escudería para el año que viene.
Por detrás, los pilotos de Red Bull pelean por mantener un monoplaza que tiene una importante falta de potencia en su unidad de motor. Lideran esa clasificación de los equipos de mitad de tabla que viven los autriacos, Lotus y Force India. La escudería india lleva a Silverstone una versión B del monoplaza y habrá que ver su rendimiento.
En la cola de la parrilla se encuentran los jóvenes Carlos Sainz y Verstappen que están regalando grandes momentos a la competición, mientras que Mclaren sólo presenta decepción tras decepción. Para esta carrera, los de Woking presentan dudas porque el motor de Alonso resultó dañado en el circuito de Red Bull Ring y no saben si usar uno nuevo, ateniéndose a una sanción o tirar de una unidad antigua.
Por último, Manor trae un nuevo paquete de mejoras y quieren acabar la carrera sin contratiempos.
Zona de DRS
Como en casi todos los Grandes Premios del campeonato, la FIA ha decidido establecer dos zonas de DRS en el circuito de Silverstone. El primer punto detección se localiza 25 metros antes de la curva 3, “Village”, con zona de activación 30 metros después de la curva 5. El segundo punto detección se localiza en la curva 11, inmediatamente después de la curva “Maggotts”, y tiene como zona de activación la recta “Hangar”, entre las curvas 14, “Chapel” y 15, “Stowe”.
Neumáticos
Después del paso por Austria y las últimas elecciones de compuestos blandos y superblandos, Pirelli opta en el GP de Gran Bretaña por los neumáticos más duros de su gama, el duro y el medio.
Esta elección se debe a que Silverstone es uno de los circuitos más rápidos de la temporada y exige una gran carga a las gomas. Además, la meteorología tan variable hace imprevisible cualquier situación de carrera y provoca grandes cambios en el rendimiento del neumático.
Meteorología
Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un día mayormente soleado con un 0% de probabilidad de lluvias, la temperatura ambiental mínima rondará los 18ºC y la máxima los 29ºC.
Para el sábado de clasificación está pronosticado un día parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 12ºC y la máxima los 28ºC.
Para el domingo de Gran Premio está pronosticado un día parcialmente nublado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 24ºC.
Datos históricos
El Gran Premio de Gran Bretaña se celebra desde el año 1926. Junto con el Gran Premio de Italia, ha sido válida para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en todas las temporadas a partir de su creación en 1950. Esta será su 65º edición.
Ferrari es el equipo con más victorias (16), más poles (15), más vueltas rápidas (19), más podios (51) en Gran Bretaña desde 1950.
Curiosidades
El británico es el Gran Premio donde Fernando Alonso ha conseguido más vueltas rápidas (tres, 2006, 2010 y 2011). Lewis Hamilton tiene la oportunidad de ganar dos Grandes Premios de Gran Bretaña consecutivos. Sería el primer piloto en conseguirlo desde David Coulthard en 1999 y 2000.
Silverstone es el trazado del Mundial que más veces ha cambiado de diseño (9).
Ficha técnica
Circuito: Silverstone
Ubicación: Inglaterra, Reino Unido
Vueltas: 52
Ganador 2014: Hamilton
Longitud: 5.891 km
Carga aerodinámica: media
Desgaste de los neumáticos: alta
FOTO: MERCEDES
