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El Principado de Mónaco acoge este fin de semana la 63ª edición del Gran Premio más glamuroso e intenso de la temporada. Las barreras, tan cerca del paso de los monoplazas, no permite ningún error y la victoria en este circuito siempre se valora mucho más que en cualquier otro lugar del mundo.
La competición se inicia mañana con dos sesiones de entrenamientos libres, mientras que el viernes no habrá actividad en pista. Esto se debe a una cuestión comercial, aunque antaño fuera puramente religiosa. Antiguamente se hacía coincidir el Gran Premio con la festividad de la Ascensión. Una conmemoración que se celebra 40 días después del domingo de Pascua.
De esta forma, el Gran Premio de Mónaco era el primero en tener fecha dentro del calendario y a partir de ese momento se organizaba el resto de la temporada. Actualmente, los intereses comerciales han podido con los religiosos, y a pesar de celebrarse en fechas próximas, ya hace algunos años que no coinciden. Todo ello lo hace especial y diferente.
En el terreno deportivo, Mercedes llega a la cita después de unas semanas un poco convulsas por el accidente del Gran Premio de España entre sus pilotos. Rosberg sigue como líder del Mundial, pero Hamilton ha perdido la segunda plaza en beneficio de Raikkonen. El piloto inglés tendrá una difícil papeleta en Mónaco, ya que Rosberg acumula tres victorias consecutivas en esta cita.
Para completar el podio, habrá una bonita lucha entre Ferrari y Reb Bull, que nos mostraron un fantástico Gran Premio en Montmeló. En principio, por las características del circuito, los de Austria deberían estar por delante pero en Maranello se esperan sorpresas para este fin de semana.
Por detrás, Carlos Sainz deberá luchar con los Williams y su compañero de equipo para poder repetir ese gran 6º puesto conseguido en España. El mejor de su carrera. El Toro Rosso se adaptará bien a este circuito, al igual que el Red Bull.
En cuanto a McLaren, tras puntuar consecutivamente en el GP de Rusia y España; y también después de alcanzar la primera Q3 desde la llegada de Honda a la Fórmula 1 en esta nueva etapa. Tanto Fernando Alonso como Jenson Button esperan lograr un resultado igual o incluso mejor que en España en un circuito que debería adaptarse muy bien a las características del MP4-31.
Zonas DRS
Este fin de semana está claro que se verán pocos adelantamientos y debido al trazado de la pista, la FIA ha decidido estos años que sólo tendrá una zona de DRS (primera vez de esta temporada) y ésta será en la recta de meta. Esta elección se debe a que es realmente el único punto dónde los coches podrán acercarse, aunque el túnel también es una buena opción pero al ser en curva la federación lo ha venido desechando por seguridad. En multitud de ocasiones se han visto intentos de adelantamiento en esa zona y se ha acabado con accidentes de gravedad.
Para esa recta de meta la zona de detección será después de la chicane de la Piscina (curva 16) y la de activación estará justo después de la última curva para que los pilotos puedan disputarse el puesto en recta o para salir muy pegado en la primera curva.
Neumáticos
Pirelli ha decidido estrenar en Mónaco el compuesto ultrablando. Es la primera de las únicas tres fechas que los veremos rodar en esta temporada y es que según Pirelli, el compuesto ultrablando solo se usará en Mónaco, Canadá y Austria.
Meteorología
Para el jueves de entrenamientos libres está pronosticado un día parcialmente nublado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 22ºC y la máxima los 26ºC.
Para el sábado de clasificación está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 24ºC y la máxima los 28ºC.
Para el domingo de Gran Premio se pronostica un 50% de probabilidad de chubascos por la tarde, la temperatura ambiental mínima rondará los 21ºC y la máxima los 29ºC.
Datos históricos
El GP de Mónaco lleva disputándose desde 1929 y esta será su 63ª edición del Mundial de Fórmula 1, ya que entró en la competición en 1950 pero tuvo un parón hasta 1955. Es considerado uno de los circuitos más importantes del año por la particularidad de su trazado.
Curiosidades
El único piloto de la historia en ganar dos ediciones consecutivas del Gran Premio de Mónaco con dos equipos diferentes ha sido el español Fernando Alonso: Renault en 2006 y McLaren en 2007. Todo aquel que partió de la pole en estos cinco años pasados ha sido el ganador de la carrera en el Principado.
Ficha técnica
Circuito: Circuito de Mónaco
Ubicación: Mónaco
Vueltas: 78 vueltas
Longitud: 3,34 kilómetros
Distancia total: 260,52 kilómetros
Carga aerodinámica: Alta
Desgaste de los neumáticos: Baja
FOTO: MCLAREN
