PUBLICIDAD
El Principado de Mónaco acoge este fin de semana la 64ª edición del Gran Premio más glamuroso y complicado de la temporada. Las barreras, tan cerca del paso de los monoplazas, no permite ningún error y la victoria en este circuito siempre se valora mucho más que en cualquier otro lugar del mundo.
La competición se inicia mañana con dos sesiones de entrenamientos libres, mientras que el viernes no habrá actividad en pista. Esto se debe a una cuestión comercial, aunque antaño fuera puramente religiosa. Antiguamente, se hacía coincidir el Gran Premio con la festividad de la Ascensión, una conmemoración que se celebra 40 días después del domingo de Pascua.
De esta forma, el Gran Premio de Mónaco era el primero en tener fecha dentro del calendario y a partir de ese momento se organizaba el resto de la temporada. Actualmente, los intereses comerciales han podido con los religiosos, y a pesar de celebrarse en fechas próximas, ya hace algunos años que no coinciden. Todo ello lo hace especial y diferente.
Vettel líder, Alonso en Indianápolis
Sebastian Vettel llega como a esta cita líder del Mundial, con solo 6 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton. Está claro que en Mónaco veremos una nueva pugna entre ambos por llevarse el gato al agua y obtener la pole será crucial. En Mónaco es muy difícil adelantar y este año lo será aún más debido a las nuevas medidas de los neumáticos. Por todo ello, la estrategia jugará un papel fundamental y precisamente es la lucha más bonita que estamos viendo esta temporada entre los boxes de Ferrari y Mercedes. Si Hamilton se llevó el GP de España fue por el gran acierto desde su muro, como ya le ocurriera a Vettel en Australia y Bahréin. Seguro que nos ofrecen un gran espectáculo.
Seguro que habrá poca distancia entre ambas escuderías e incluso con Red Bull. La escudería austriaca suele destacar en este Gran Premio por su aerodinámica y es posible que den guerra también. El año pasado Ricciardo consiguió la pole, aunque no pudo aguantar a Hamilton en carrera.
Y si todos los ojos van a estar puestos en la lucha entre los dos grandes, también lo estarán el domingo en Jenson Button. El campeón del mundo del año 2009 vuelve a la parrilla por la ausencia de Alonso, que correrá esa misma tarde las 500 millas de Indianápolis.
Zonas DRS
Este fin de semana está claro que se verán pocos adelantamientos y debido al trazado de la pista, la FIA ha decidido estos años que sólo tenga una zona de DRS (primera vez de esta temporada) y ésta será en la recta de meta. La elección se debe a que es realmente el único punto dónde los coches podrán acercarse, aunque el túnel también es una buena opción, pero al ser en curva, la federación lo ha venido desechando por seguridad. En multitud de ocasiones se han visto intentos de adelantamiento en esa zona y se ha acabado con accidentes de gravedad.
Para esa recta de meta la zona de detección será después de la chicane de la Piscina (curva 16) y la de activación estará justo después de la última curva para que los pilotos puedan disputarse el puesto en recta o para salir muy pegado en la primera curva.
Neumáticos
Pirelli ha decidido trasladar sus tres compuestos más blandos: el blando, el superblando y el ultrablando. Este circuito presenta unas condiciones muy peculiares, ofreciendo la velocidad media y la degradación de neumáticos más bajas de toda la temporada.
Datos históricos
El GP de Mónaco lleva disputándose desde 1929 y esta será su 64ª edición del Mundial de Fórmula 1, ya que entró en la competición en 1950 pero tuvo un parón hasta 1955. Es considerado uno de los circuitos más importantes del año por la particularidad de su trazado.
Curiosidades
El único piloto de la historia en ganar dos ediciones consecutivas del Gran Premio de Mónaco con dos equipos diferentes ha sido el español Fernando Alonso: Renault en 2006 y McLaren en 2007.
Ficha técnica
Circuito: Circuito de Mónaco
Ubicación: Mónaco
Vueltas: 78 vueltas
Longitud: 3,34 kilómetros
Distancia total: 260,52 kilómetros
Carga aerodinámica: Alta
Desgaste de los neumáticos: Baja
FOTO: FERRARI
