Para el Gran Premio de Japón, Pirelli ha decidido trasladar los neumáticos medios, blandos y superblandos y, como pueden ver, la decisión de los pilotos ha sido dispar. Ferrari y Mercedes han sido más conservadores que Red Bull y confían menos en los superblandos. En la parte media y baja, Mclaren hace una apuesta muy fuerte por este compuesto, pensando más en los entrenamientos y en la clasificación.
"El Gran Premio de Japón continúa la tendencia que hemos visto hasta ahora este año de traer neumáticos más blandos, y por lo tanto más rápidos, a varios Grandes Premios en comparación con la temporada pasada. En el caso de Suzuka, esto es particularmente pertinente ya que es una de las pistas más difíciles para los neumáticos en todo el año, con un énfasis muy grande en las cargas laterales que pueden causar degradación térmica si los neumáticos no se gestionan adecuadamente", ha explicado Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en F1.
Las nuevas regulaciones y cambios en los monoplazas respecto del año pasado han supuesto una mejora de los tiempos de vuelta, algo que es muy probable ver de nuevo aquí. El propio Isola señala que, tal y como hemos visto en citas pasadas, es posible que se bata el récord de la pista por el nuevo reglamento y características de los neumáticos.
"Esta es también una de las razones por las que los pilotos disfrutan tanto de Suzuka; con los coches yendo mucho más rápido este año a través de las curvas por las nuevas regulaciones de neumáticos más anchos. Es muy posible que vayamos a ver otro récord caer y algunas impresionantes cargas de fuerza G", ha finalizado Mario Isola.
FOTO: PIRELLI