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Previo GP de España: Llegan las primeras mejoras a los monoplazas

Fórmula 1  |  Carlos Moreno  |  10 mayo 2018 16:02

Tras cuatro carreras por tierras lejanas, la Fórmula 1 aterriza en su primera parada en Europa, el Gran Premio de España. Esta cita siempre está marcada en rojo para los equipos, ya que la mayoría comienzan a trasladar las distintas evoluciones de sus monoplazas que han venido trabajando estos meses. Después de un inicio de Mundial bastante igualado, con hasta tres vencedores diferentes, habrá que ver quien lo ha hecho mejor en la fábrica.

 

La competición afronta, quizás, una de las etapas de la temporada más decisivas, con nueve carreras en Europa, a excepción del GP de Canadá. El piloto que llega como líder, sorprendentemente, es Lewis Hamilton con su primera victoria del año en el GP de Azerbaiyán, por delante de Raikkonen y Sergio Pérez. Sin duda, un triunfo inesperado por los problemas de sus rivales, pero que le habrá servido al británico para apaciguar sus ánimos y estar más centrado.

 

En este Gran Premio de España, como decíamos, es más que probable que sigamos viendo esta gran igualdad entre Mercedes, Ferrari y Red Bull. En cada carrera vemos como las distancias se acortar y seguro que los de Maranello y Milton Keynes habrán trabajado duro para estar a la altura de las flechas plateadas.

 

Además, por otro lado, la previsión meteorológica augura posibles precipitaciones y esto puede añadir aun más incertidumbre a la carrera.

 

En cuanto a los españoles, Alonso llega motivado y con ganas tras ganar en el Mundial de Resistencia con Toyota, aunque desconoce si el trabajo de Mclaren empezará a dar sus frutos este fin de semana. En palabras del propio asturiano: "No hay un botón mágico que nos vaya a poner delante". Los de Woking van a presentar un nuevo alerón y grandes modificaciones, pero habrá que ver si estos cambios van en la dirección correcta.

 

Por su parte, Carlos Sainz sigue su progresión con Renault, adaptándose poco a poco a su monoplaza y es de esperar que esté en los puntos y quien sabe si rozando el podido, dependiendo de lo que pueda pasar en pista.

 

Zonas DRS

El primer punto de detección estará situado antes de la curva nueve y el DRS se podrá activar en la recta que va de dicha curva hasta la número diez.

El segundo punto de detección se encontrará antes de llegar a la última curva del trazado y el punto de activación se situará después de esta. Esta segunda zona será la más larga, pues abarcará casi la totalidad de la recta principal.

Neumáticos

 

Pirelli traslada este fin de semana los compuestos medio, blando y superblando. Este último ha sido modificado para la ocasión, puesto que tendrá 0,4 milímetros menos de banda de rodadura. De esta forma, se esperan unos mejores tiempos que el año pasado y prueba de ello es que también estos compuestos disponibles serán dos escalones más blandos que los del año pasado.

 

 

Datos históricos

El GP de España lleva disputándose desde 1951, aunque no se ha disputado cada año desde entonces, esta es su 48ª edición, la número 28ª en el circuito de  Cataluña.

Ficha técnica

Circuito: Circuito de Cataluña
Ubicación: España
Vueltas: 66 vueltas 
Longitud: 4,655 km
Distancia total: 307,104 km 
Carga aerodinámica: Alta
Desgaste de los neumáticos: Media

FOTO: FERRARI

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