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La competición regresa a Alemania, a Hockenheim, sin tener datos sobre el comportamiento de los neumáticos desde 2016. Pirelli, al tratarse a un trazado similar al Gran Premio de China, el fabricante de compuestos ha optado por los neumáticos medio, blando y ultrablando.
Según Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, el factor desconocido de Hockenheim ha propiciado la toma de esta decisión de compuestos.
"Alemania tiene una parte desconocida, sin un Gran Premio que haya tenido lugar allí desde 2016. Mientras tanto, mucho ha cambiado tanto en los coches como, por supuesto, en la duración de los neumáticos, mientras que Hockenheim en sí mismo no se ha modificado sustancialmente", ha relatado Isola.
"Una vez más, hemos decidido dar un paso adelante en los neumáticos que hemos designado para proporcionar una brecha de rendimiento aproximadamente similar entre los compuestos elegidos. Esto contribuyó a una gran carrera en China, con algunas repercusiones interesantes en la estrategia, así que esperamos que vuelva a ser lo mismo", ha sugerido el italiano.
"Los datos recopilados en los entrenamientos libres serán especialmente importantes, a medida que los equipos vuelvan a familiarizarse con el circuito y también encuentren la mejor forma de utilizar la designación de los neumáticos para su ventaja", ha finalizado Isola.
Como puedes ver, el compuesto ultrablando es el más popular entre los pilotos que actualmente luchan por el Mundial.
