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Fórmula 1 | GP de Singapur
Con la llegada al Gran Premio de Singapur, 15ª prueba del año, Ferrari tiene una nueva oportunidad de mojar la oreja a los Mercedes y los Red Bull, después de una vuelta fulgurante de las vacaciones de verano. Sin embargo, se avecina un fin de semana nada claro para los de Maranello por las características particulares de Marina Bay.
La cita nocturna más especial del calendario acoge este fin de semana una de las carreras más esperadas del año. Con el Mundial muy cuesta arriba para Ferrari, pero ahora mismo en racha, con dos triunfos seguidos de Leclerc en Spa y Monza, habrá que ver cómo se adaptan los monoplazas a un circuito muy estrecho y una gran cantidad de curvas de media y baja velocidad. Sin duda, un trazado nada favorable a Ferrari, que en cada circuito similar ha visto como el rendimiento de su monoplaza se desploma. Así ha sucedido en Australia, China, Barcelona, Mónaco o Hungría, y en menor medida en Francia y Gran Bretaña, donde Mercedes y Red Bull les relegaron a un tercer plano, sobre todo durante la carrera.
"Venir de dos victorias consecutivas es una buena sensación para el equipo y para nuestros 'tifosi', pero en realidad estas victorias ya las hemos dejado atrás y somos conscientes de que Singapur nos presentará retos nuevos y una superficie en la que nuestro coche no es tan fuerte como en otros circuitos", reconoce Mattia Binotto, director deportivo de la Scuderia.
"Vamos a llevar algunas piezas nuevas allí como parte de nuestro esfuerzo para reducir el hueco en una pista que principalmente tiene curvas lentas. Esta carrera también supone el regreso del neumático hiperblando y es un trazado urbano. En realidad, no soy capaz de predecir la próxima carrera en la que Ferrari ganará este año", señala.
Eso sí, es un circuito de gratos recuerdos para Vettel, que ganó en Singapur tres años de forma consecutiva (2011/13) y repitió en 2015 con Ferrari, al igual que Lewis Hamilton que el año pasado le robó la pole al propio Vettel y le ganó la carrera a Verstappen.
Además de lo ya comentado, la gran clave estará en el sábado por la dificultad de adelantar en Marina Bay, por lo que una buena clasificación puede mostrarnos al gran favorito para ganar el domingo.
En cuanto a la presencia española de Carlos Sainz, el madrileño espera reconducir el rumbo en un circuito que se adapta mejor a su Mclaren tras las decepciones en Spa y Monza.
“Las últimas dos carreras no fueron según lo planeado y estoy deseando recuperar una buena racha en las dos próximas carreras. No hubo suerte en Spa y Monza, pero no hay razón para no mantenerse positivos. Debemos estar concentrados y luchar por cada oportunidad. En Singapur, esas oportunidades suelen presentarse, como cuando logré una cuarta posición en 2017", asegura Sainz.
Zonas de DRS
El primer punto de detección se encuentra tras la curva 4, y el dispositivo se podrá activar en la recta que une las curvas 5 y 6, en el primer sector. La segunda zona de DRS aparece en el tercer sector, al final de la vuelta. El punto de detección está antes de la curva 22, y el punto de activación se sitúa de cara a la recta principal.
Neumáticos
Pirelli ha decidido trasladar al Gran Premio de Singapur los tres compuestos más blandos de su gama de este año (C3, C4 y C5) por las características de su asfalto, poco abrasivo.
Datos históricos
El GP de Singapur, que se estrenó en el calendario en 2008, siendo la primera carrera en la historia de la F1 disputada de noche, celebra este año su undécima edición.
El Mundial llega a un circuito con grandes recuerdos para Fernando Alonso, ya que el piloto español inauguró esta cita en 2008 con un gran triunfo, militando en Renault. El asturiano salía desde la decimoquinta posición de parrilla, pero el famoso 'Crashgate' de Nelsinho Piquet empañaría posteriormente el logro.
Datos técnicos
Circuito: Circuito Marina Bay
Ubicación: Singapur
Número de vueltas: 61
Distancia del circuito: 5.073 km
Distancia total: 309.316 km
Carga aerodinámica: alta
Desgaste de los neumáticos: medio
FOTO: MERCEDES
