Si bien en este 2019 han dado un paso adelante en su lucha contra Mercedes, ha sido insuficiente y, en ocasiones algo extraño, dados los buenos resultados después del verano, que se vieron truncados por una denuncia del resto de equipos ante una posible ilegalidad. Eso sí, el monoplaza de esta temporada sí demostró tener una gran velocidad punta.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ya hizo hincapié hace unas semanas de que la escudería tenía que mejorar, sobre todo, en el ritmo de carrera, una mejor elección de estrategias, en la gestión de neumáticos y en alcanzar a Mercedes en carga aerodinámica.
Este nuevo monoplaza arrancará motores en el próximo test de pretemporada de Barcelona (del 19 al 21 de febrero y del 26 al 28 del mismo mes).
“Presentaremos el coche muy pronto. Puede que seamos los primeros, porque queremos, también desde el punto de vista de fiabilidad, intensificar las pruebas de homologación en el banco”, apuntaba Mattia Binotto, y que “será una evolución del actual”, ya que hasta 2021, con el cambio de normativa, están muy limitados.
“El nuevo coche se basará en lo que hemos aprendido este año, por lo que será un coche que nacerá con mucha más carga aerodinámica respecto a la actual, y por consecuencia, con mucha más resistencia al aire”, expresó.
“No digo que copiaremos al resto, pero nos adaptaremos a aquello que hemos visto que es el comportamiento de las gomas, que seguirán siendo las mismas el año que viene, regulando en consecuencia el proyecto del coche”, finalizó.
FOTO: FERRARI