Tras la expansión de la epidemia por toda Europa, el Gran Circo podría aplazar o cancelar las cuatro primeras pruebas del calendario, por lo que el Mundial 2020 podría comenzar en el GP de Holanda, quinta prueba programada, para el 3 de mayo y que supone esta vez la llegada a Europa. El GP de Barcelona se celebra esta vez el 10 de mayo.
Este jueves está prevista una reunión de la F1 con los equipos para tratar este tema y ver las posibles consecuencias en el desplazamiento del personal, más de 2.500 personas en total, y el material del campeonato por Oceanía y Asia. Ya en 10 días los operarios y periodistas estarán embarcando hacia Melbourne, casi todos vía Doha o Dubái, así como Singapur y Malasia, lugares tradicionales de las escalas hacia la primera carrera en Melbourne, que están sufriendo afecciones por el Coronavirus.
Los casos más especiales son los de Vietnam, tercera cita del año (5 de abril), antes de la ya aplazada China (19 de abril). Desde el país asiático, al igual que en Australia, han anunciado "controles exhaustivos" para todos los pasajeros procedentes de Italia, un país clave para el campeonato: con dos equipos como Ferrari y Alpha Tauri, además de Pirelli como suministrador de neumáticos, que pueden sumar alrededor de 400 personas.
Por el momento, las autoridades del GP de Vietnam, en Hanói, aseguran que no hay cambios: "Los preparativos van de acuerdo con lo previsto. La carrera de Fórmula 1 en Hanói se celebrará como estaba planeado. Por supuesto, vamos a monitorizar la situación muy de cerca y, de haber algún cambio, se informará a los asistentes y a la prensa", indica Le Ngoc Chi, presidente de la organización del evento en la página 'Race Fans'. Claro, que eso podría cambiar en pocos días si la evolución de la epidemia declarada por la OMS, sigue en progresión y no puede ser acotada hasta límites seguros.
Según informa Forbes, si finalmente los eventos de China y Vietnam se cancelan, se acumularían pérdidas por valor de casi 80 millones de euros:
A esta suma habría que añadirles las pérdidas indirectas ocasionadas a los equipos, patrocinadores, televisiones y demás actores implicados en la Fórmula 1. Precisamente esta semana se ha desvelado que la categoría obtuvo ganancias en 2019 por primera vez en tres años: unos modestos 15,6 millones de euros.
Dependiendo de lo que ocurra, la FIA y Liberty Media buscan encontrar una nueva fecha para China por todos los medios. Cabe apuntar, finalmente, que el Pacto de la Concordia especifica que para que se celebre un Gran Premio deben participar al menos 16 monoplazas, por si algunos equipos no quisieran desplazarse a estos territorios.
FOTO: FERRARI