La segunda plaza conseguida por Vicente Bolaños-Magnolia Herrera y la tercera de Domingo Ramos-Marcos Guerra, permite a la firma de los diamantes superar a BMW.
La victoria del piloto grancanario en la Subida de Güímar supone volver a vencer en la isla tinerfeña, donde no lo hacía desde el siglo pasado, cuando competía con un Peugeot 306 Maxi Kit Car por ser campeón de España.
En los 40 años de historia de la prueba hay una imagen que nadie olvida, la de Luis Monzón y Gaspar León cabizbajos en el cruce de La Laguna de Valleseco. Sobre sus hombros, la tristeza de una afición que ya los esperaba en el podio final como vencedores. Hablamos con el piloto 25 años después de aquella edición.
El 17 de marzo de 1992, en el Real Club Náutico de Gran Canaria, dio el primer paso de uno de los equipos más prolíferos de la historia del automovilismo insular. Los dos Ponce, José Mari y Antonio, dejaban atrás la espectacular etapa de Sauermann Competición y fundaban Ponce Motorsport.
La última victoria de Toyota en el WRC fue en China. Corría el año 1999, el último de ellos en un campeonato que los ha recuperado para seguir optando a lo de siempre: el título.
Si ese año es recordado por el título de José María Ponce en el nacional y el subcampeonato del mundo de Grupo N de Fernando Capdevila, también cuenta con una serie de bajas importantes: Camel Off-Road, Santi Álvarez, Martín Padrón…
El 21 de septiembre del año 1991 el grancanario Luis Monzón vencía en el Rallye Villa de Teror. En aquel momento fue el piloto más joven en vencerlo y, un cuarto de siglo después, mantiene esa marca.
Repasamos las cinco ediciones con menor margen entre el primer y segundo clasificado. Desde la edición de 1982, en la que Medardo Pérez y Carlos Alonso-Lamberti acabaron empatados hasta la de 2014, en la que Vicente Bolaños y Rubén Curbelo finalizaron separados por 1,3 segundos.
Este fin de semana se celebra la edición número 55 del rallye decano a nivel nacional. Conoce en este artículo qué piloto tiene más victorias, qué coche ha logrado más scratch, quién es el copiloto con más podios…
La popular prueba tinerfeña ha visto como los mejores pilotos de Canarias han inscrito su nombre en su palmarés. No sólo eso, las mejores máquinas también han pasado por sus tortuosas carreteras para alcanzar la gloria.
Cuando se cumplen tres décadas de la desaparición del Grupo B, hacemos un repaso a las cuatro ediciones que la cita grancanaria desarrolló bajo esa normativa. Un espectáculo inigualable para muchos; una época con su propia perspectiva.
El 25 de noviembre se cumplen diez años del fallecimiento del piloto británico. El campeón del mundo en 2.001 no pudo superar un tumor cerebral detectado en las postrimerías de la temporada 2.003.
El piloto conejero logró, en un peculiar Rallye de A Gudiña, un campeonato que demostraba el potencial del automovilismo canario en tierras peninsulares. Fue el germen de la carrera de su hermano Yeray, que igualó este registro y escaló a cotas mayores.
Si el Rallye Isla de Gran Canaria es la semilla del automovilismo regional, el ‘Maspalomas’ lo fue en lo que a la proyección nacional e internacional se refiere. Repasamos los números de una prueba que observa, al fondo, sus Bodas de Oro.
Luis Monzón logró ganar su primer tramo cronometrado en el rallye europeo un 26 de octubre de 1990. Hoy, 25 años después, encabeza la peculiar tabla de scratch de la prueba internacional.
Este fin de semana la cita grancanaria cumple 35 ediciones, y qué mejor ocasión que repasar su historia y sus números. Es, sin lugar a dudas, el rallye de la Poncemanía y la marca BMW. Lo dice su historia.
Cuatro victorias canarias y un total de diez podios absolutos lucen en el palmarés del rallye asturiano. Luis Monzón, José María Ponce y Fernando Capdevila, autores de las más brillantes páginas en el Principado.
