La tercera generación de este modelo de Toyota llega mejorando sustancialmente sus dos versiones anteriores. Tres motorizaciones y cinco niveles de equipamiento tienen como opción sus futuros usuarios, un vehículo cuyo precio parte desde los 12.500 €.
La sala Tao, en Las Palmas de Gran Canaria, ha sido el punto de partida del nuevo Toyota Yaris. Los diferentes medios de comunicación hemos tenido oportunidad de conocer en profundidad el nuevo producto de la firma Toyota.
Sin duda alguna el Yaris es un pilar fundamental en el esquema de ventas de Toyota, muy especialmente en Europa. Su emplazamiento en el segmento B, que cuenta con una cuota del 26% en el mercado europeo -27% en Canarias-, indica la importancia que se le ha dado a un Yaris que ahora llega pleno de facultades, tanto estéticas como dinámicas y a nivel multimedia.
Cambio estético, mismo espíritu
El primer cambio llega en su exterior, especialmente en la parte frontal. Los nuevos grupos ópticos delanteros, así como una parrilla y paragolpes estilizados, forman un nuevo conjunto de apariencia agradable. Un paso que supone un paso al frente para Toyota de cara a 2012, año en que pretenden sacar al mercado nuevos modelos siguiendo una identidad similar.
Lo mismo sucede en su parte posterior, con un portón trasero, paragolpes y grupos ópticos que conviven en armonía.
El enlace de ambas partes se produce con una línea de perfil que rápidamente nos recuerda al Yaris de anterior generación, gracias a su línea de cintura dinámicamente inclinada. En este sentido se han producido también algunas mejoras que favorecen el apartado ‘rodado’ del Yaris de nueva generación. El avance del pilar A del vehículo ha propiciado un parabrisas más inclinado que favorece su coeficiente aerodinámico (Cx=0.287) y todo lo que esto conlleva a nivel de eficacia, consumo y correspondientes emisiones.
De cualquier manera las medidas del nuevo Toyota Yaris siguen siendo muy contenidas. Su longitud se establece ahora en 3.885 mm, lo que supone un incremento de 100 mm, un ancho de 1.695 mm y una altura de 1.510 mm. De este conglomerado de números se extraen también dos datos importantes; una batalla –distancia entre ejes- que se amplia en 50 mm, lo que aporta mayor amplitud anterior y una mejor estabilidad, y una reducción de la altura total en 20 mm, lo que mejora su centro de gravedad.
El toque final a su aspecto exterior lo aportan varios modelos de llantas de 15” y una paleta de hasta 10 colores distintos.
Interior con capacidad
Las cifras anteriores han tenido una repercusión notable en su interior. Un interior, por cierto, ahora más enfocado al conductor. Con esta premisa, el que tenga la oportunidad de ponerse a los mandos del Toyota Yaris de tercera generación encontrará el cuadro de mandos en línea con su mirada, mejorando con ello su practicidad y una mejor atención a la conducción.
De la misma manera se ha optimizado la inclinación de la columna de la dirección en tres grados –ahora más vertical-, así como la regulación vertical del asiento del conductor, incrementada en 15 mm hasta un máximo de 60. Ambos asientos delanteros han seguido también un paso evolutivo, haciendo más ancha la banqueta y elevando los paneles laterales de los mismos, ofreciendo ahora según el fabricante una mejor sujeción y mayor confort.
Como indicábamos al comienzo de esta sección, las medidas externas han tenido una positiva repercusión en su interior. Esto unido a que su anchura interior es ahora 30 mm. mayor, hay que agradecer al respecto la reducción del grosor del respaldo de todos los asientos, además del portón trasero. Todo esto ofrece un mayor espacio para los ocupantes y una capacidad de carga en el maletero más generosa.
Tres motorizaciones: Dos gasolina y una diesel
Los tres propulsores siguen la aplicación ‘Toyota Optimal Drive’ (diseño ligero y compacto que mejora la eficiencia de la combustión, con una menor fricción de todos los elementos, unido a innovaciones tecnológicas consecuentes con el medio ambiente), y ofrece en esta nueva versión dos motorizaciones de gasolina y una diesel.
El premiado VVT-i de 998 cc y tres cilindros ofrece una potencia nada despreciable de 69 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 93 Nm a 3.600 rpm. Su gran baza es el consumo contenido, ahora reducido en un 4% y que se establece en 4,8 l/100 km, reduciendo también las emisiones en un 7%, para dejarlas en 110 gr/km. Esta opción equipa un cambio manual de cinco velocidades.
La versión más potente del nuevo Toyota Yaris viene proporcionada por un motor de 1.33 litros y 99 CV de potencia a 6.000 rpm. Su par motor se incrementa hasta los 125 Nm a 4.000 rpm, y su consumo queda contenido en la espectacular cifra de 5.0 l/100 km, con unas emisiones de 114 g/km.
Mucha culpa de ello la tiene la renovada transmisión CVT opcional para este propulsor. Esta nueva transmisión variable continua cuenta con siete velocidades con selector manual –ubicada al igual que cualquier palanca de cambio convencional-, o bien mediante levas en el volante.
Por el contrario, si lo que el usuario quiere es contener los gastos diarios de su vehículo, existe el motor diesel D-4D de 1.4 litros de cilindrada con filtro de partículas diesel que ofrece 90 CV a 3.800 rpm. Como es lógico, cuenta con el mayor par motor de toda la serie, 205 Nm a 1.800-2.800 rpm, y ello con un reducido consumo de 3.9 l/100 km, un 7% menos, y unas emisiones de 104 gr/km, es decir, un 6% menos.
Cinco niveles de equipamiento
Toyota ofrece en las islas cinco distintas versiones, y a ellas las ha denominado con nombres relacionados con el vulcanismo: Basalto, Ópalo, Picón, Lava y Olivina.
La primera de ellas, ‘Basalto’, cuenta con un alto nivel de seguridad, entre ellos 7 airbags, además de contar con elevalunas eléctrico delantero, dirección ajustable en altura y profundidad, radio-CD con seis altavoces y toma USB.
‘Ópalo’ y ‘Picón’ añaden aire acondicionado, volante y pomo del cambio en piel, inserciones metálicas en su interior, así como los espejos retrovisores y manecillas de las puertas en color de la carrocería.
El apartado ‘Lava’ es exclusivo para modelos de tres puertas, sin duda sinónimo de deportividad. Cuenta con cristales tintados, spoiler trasero, llantas de aleación deportivas de 15”, además de incorporar de serie el sistema Toyota Touch.
‘Olivina’ supone el tope en cuanto a nivel de equipamiento, y conjuga, entre otros elementos: climatizador, elevalunas eléctricos traseros, llantas de aleación de 15” y el sistema Toyota Touch. Su exclusividad viene ratificada con exclusivos colores y tapizados.
Toyota Touch
A nivel multimedia Toyota integra el sofisticado sistema Toyota Touch, que se gestiona través de una pantalla táctil a todo color de 6.1 pulgadas.
Desde ese punto contamos con radio AM/FM, reproductor CD/MP3, conectividad bluetooth con teléfonos móviles y sincronización automática con la agenda del teléfono en cada conexión. Cuenta con un puerto USB para conectar reproductores de música con la posibilidad de mostrar los distintos álbumes de iTunes.
Este mismo sistema nos informa de la autonomía del vehículo, consumo instantáneo, consumo medio de los últimos 15 minutos y el tiempo transcurrido desde que pusimos en marcha el motor. Como muestra de que el Yaris tiene un mercado potencial significativo en Europa, está disponible en francés, inglés, alemán, italiano, español, holandés y ruso.
Toyota Touch & Go
Basado en el sistema anterior, el ‘Toyota Touch & Go’ está disponible como opción. Este avanzado sistema de navegación ofrece cobertura de tráfico, límites de velocidad personalizables, alertas de radares y señalización vial. Rizando el rizo, no solo permite encontrar las rutas más rápidas, sino también las de menor impacto ecológico.
Con un teléfono móvil compatible y la conexión bluetooth, ‘Toyota Touch & Go’ ofrece la función de búsqueda local de Google. Con la herramienta Google Maps el usuario puede introducir destinos a distancia, así como descargar puntos de interés para indicarlos como destino.
A nivel multimedia se puede emplear como función de envío y recepción de SMS en pantalla, incorporando la imagen de la persona de contacto con visualización de imágenes a través de USB.
Las opciones de futuro de ‘Touch & Go’ permitirán actualizaciones periódicas, como precios de carburante, previsiones meteorológicas y lugares de aparcamientos, entre otros. Por último, se ha desarrollado una aplicación de Facebook para los propietarios del nuevo Yaris, y de esta manera estar conectados a esta red social con más de 180 millones de usuarios.
Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso
