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Dacia sigue creciendo, y con ello llega la oportunidad de encontrar nuevos ‘nichos’ de mercado. 
La nueva aventura de la marca del Grupo Renault tiene a las familias como protagonistas, de ahí la nueva puesta en escena del Dacia Lodgy, uno de los lanzamientos más esperados y en el que hay depositadas unas expectativas muy altas. Con la presencia de Timanfaya Rodríguez, gerente de Motor Arisa, Pedro Segura como director comercial, y Jessica Alemán, responsable de marketing, se dio a conocer en las instalaciones de El Sebadal las características de este nuevo modelo que aterriza con tres niveles de equipamiento: Base, Ambiance y Lauréate.
Como apuntó Timanfaya Rodríguez, con este modelo “llegamos al cliente que por precio no puede llegar al Scénic”. “Por habitabilidad, robustez y diseño, este Dacia presenta un cambio radical”, señaló Pedro Segura. Dos simples reseñas que ilusionan a un grupo que tiene depositadas muchas ilusiones en Dacia y sus nuevos productos.
A nivel externo sobresale la nueva imagen de Dacia, localizada especialmente en el frontal del nuevo modelo. Desde cualquier punto de vista el Lodgy no satura la mirada. Sus líneas son claras y precisas, y especialmente su perfil le da un toque de personalidad indiscutible. El Lodgy es sobrio, pero a la vez singularmente elegante. Sus dimensiones internas la delata su generosa distancia entre ejes, además de su altura.
Precisamente el interior ha recibido también una profunda puesta al día, especialmente en diseño y funcionalidad. Desde la posición del conductor –elevada en este tipo de vehículos- se perciben nuevos materiales en su constitución, tanto en el salpicadero como en los paneles de las puertas. En el panel de instrumentos ahora se sitúan tres esferas, 
una con información digital y otras dos esferas convencionales, mientras que la disposición de los mandos cercanos al conductor se han dispuesto de una manera más ergonómica, facilitando la labor al pasajero principal.
Para toda la familia
El nuevo Lodgy llega con dos versiones, una de cinco plazas y otra de siete. Esta última añade una tercera fila desmontable con capacidad para dos ocupantes, y cuyos ‘engranajes’ no están a la vista con el objetivo de no interferir en el diseño. El espacio, según la información del fabricante, no es un problema, y como dato aporta que en las plazas de la tercera fila pueden viajar pasajeros de hasta 1.90 metros sin ningún problema.
La versión para cinco pasajeros cuenta con un volumen de maletero de 827, que pueden llegar a los 2.617 con los asientos abatidos, mientras que en la versión de siete plazas la capacidad es de 207 litros, hasta los 634 con la tercera fila abatida. La tercera fila se puede plegar junto a la segunda línea, fijándose con correas a los reposacabezas delanteros, opción que permitiría llegar a los 1861 litros.
Más novedades
Dacia se desmarca entre las marcas ‘low cost’ aportando nuevas oportunidades en el apartado multimedia, añadidos incuestionables a su producto. El Lodgy incorpora como opcional ‘Media Nav’, una pantalla táctil de 7” que cuenta con un precio de 360 €. Desde este lugar se maneja la radio, el manos libres bluetooth, audio streaming, tomas USB y jack frontales, además de la navegación integrada. Respecto a esto último, cuenta con grafismo 2D y birdview 3D, y su cartografía se puede actualizar 
mediante el canal USB y una web específica al respecto.
Pero las opciones multimedia no acaban ahí. El Lodgy puede incorporar Dacia Plug&Radio por 170 €, sistema que incorpora radio con una gran pantalla y un lector de CD compatible con MP3. Este equipamiento se completa con bluetooth, tomas USB y jack frontales, además de los mandos bajo el volante.
Pero las novedades de Dacia se siguen sucediendo en esta nueva hornada. Por primera vez un vehículo de esta marca cuenta con limitador de velocidad de serie a partir del nivel ‘Ambiance’. A esto añade radar de proximidad trasero, especialmente útil por su longitud, que funciona mediante unos sensores incorporados en el paragolpes trasero que envían una señal acústica que avisa al conductor de la distancia entre el vehículo y cualquier obstáculo. Es opcional y tiene un precio de 170 €.
Motores
Cuenta con un propulsor exclusivo en el momento del lanzamiento para el equipamiento ‘Base’ de cinco plazas, con una cilindrada de 1.6 litros y 85 CV de potencia, con un par motor de 134 Nm a 2.800 rpm y un consumo medio de 7.1 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de 165 g/km.
En ciclo diesel cuenta con el 1.5 dCi con nos niveles de potencia: 90 y 110 CV. El primero de ellos cuenta con un par motor de 200 Nm, un consumo de 4.2 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de 109 g/km. El escalón más alto incrementa su par motor hasta los 240 Nm, fijando su consumo en 4.4 litros en ciclo combinado, y unas emisiones de 116 g/km. Todos cuentan con cambio manual de cinco velocidades, aunque la más potente podrá equipar una de seis marchas.
Para septiembre está previsto la llegada del TCe de 115 CV, que se mueve en base a un propulsor de 1.2 litros con inyección directa de gasolina y sobrealimentación, y que ya han montado exitosamente el Renault Mégane y Renault Scénic en sus versiones 2012.
Ficha técnica | Equipamientos | Dimensiones
Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso
