SEAT amplía su gama dotando al versátil León de tracción total, que se presenta con dos niveles de potencia y cambio manual.
Aprovechando la positiva marcha del mercado y la buena acogida de todos sus productos, SEAT le saca una pestaña más al León ST, dotándolo de tracción total permanente. Una avanzadilla de lo que podremos ver en el próximo Salón de París, el X-Perience, otro tracción a las cuatro ruedas con aptitudes más off-road.
Este nuevo SEAT León ST 4Drive se beneficia del sistema HALDEX de quinta generación y una nueva unidad de control. Cuenta con diferenciales electrónicos XDS en ambos ejes, con gestión independiente para una mejor capacidad de tracción. Esta nueva transmisión, según la marca, ofrece un coste contenido, ya que únicamente necesita el cambio de lubricante cada tres años.
¿Estructuralmente notará el cliente este cambio? Nos atrevemos a decir que no. Por un lado, el maletero no ha sufrido la llegada del diferencial posterior, manteniendo sus 587 litros de capacidad, que pasan a ser 1.472 con los asientos traseros abatidos. Para alojar y ubicar los nuevos elementos del eje posterior se ha recurrido a un sistema multibrazo.
Esto ha incrementado su peso en 124 kilos, y de manera paralela su consumo en 0,7 litros a los 100 kilómetros. Por ello se ha trabajado en las relaciones de cambios para los dos niveles de potencia de los dos propulsores que ofrece a día de hoy el 4Drive. Con todo, y añadiendo que el depósito de combustible dispone de cinco litros más, la diferencia de autonomía apenas es de 70 kilómetros. Los discos traseros también se han modificado, pasando de 253 a 272 mm.
Cuenta con un motor 1.6 TDI de 105 CV y un 2.0 TDI de 150. El primero añade el nivel de acabado Style, al igual que el segundo, que puede adherirse también al más deportivo Style R. La primera opción se contenta con un consumo medio de 4,5 l/100 km, con unas emisiones de 119 g/km, para una velocidad punta de 187 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 12 segundos. La variante más potente eleva levemente su consumo medio en 0,3 litros, además de 5 g/km más que en la versión 1.6. Alcanza los 211 km/h de velocidad máxima y llega a los 100 km/h con salida parada en 8,7 segundos. Ambas variables equipan un cambio manual de seis velocidades.
En septiembre estará disponible el ‘Pack Performance’, con nuevos motores TSI que adoptan la tecnología de desconexión de cilindros a baja carga.
Texto: Javier Viera | Foto: MotoraDiario.com
