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La aceptación del A1 y A1 Sportback a nivel internacional ha sido un éxito, y ahora Audi dota al ‘peque’ de la familia de nuevos y sutiles recursos estéticos en el exterior, así como en un interior que en determinadas áreas recoge las novedades mostradas por el nuevo TT.
Se presenta con tres niveles de acabado: Style, Design y Sport. A esto se suman las carrocerías de tres y cinco puertas que, en todos los casos, han crecido 21 mm en longitud gracias a los nuevos paragolpes. La distancia entre ejes de ambas opciones es de 2.469 mm, mientras que el ancho pasa a ser de 1.740 mm y la altura se fija en 1.416 mm. Estas dos últimas cotas crecen 6 mm en la versión de cinco puertas.
En el frontal, además de un parachoques modificado, encontramos una parrilla singleframe más ancha y con unos vértices más acentuados. A ambos lados cuenta con unos avanzados faros de corte más plano y una sensación de cuña más pronunciada. El techo en forma de cúpula se muestra ligeramente diferente en la versión convencional respecto a la Sportback. La zaga adopta unas ópticas que han sido ajustadas al nuevo diseño, al igual que el difusor trasero, ahora más plano y ancho. Según el tipo de motor, alberga la salida de escape, que bien puede ser simple o doble.
Audi anuncia que la nueva carrocería está constituida en 2/3 de su conjunto en acero de alta y máxima resistencia. Con esto y otros detalles, indican que el aislamiento acústico ha sido mejorado. Los detalles que comprenden a su imagen exterior se completan con hasta 12 colores para la carrocería, donde cuatro de ellos son novedad.
Interior
Aquí encontramos un panel de instrumentos arqueado que recuerda el ala de un avión, así como unos aireadores que simulan la turbina de una aeronave, detalles ya algo más familiares gracias a la tercera generación del Audi TT, lanzado en Canarias a comienzos de año. Por otro lado, el conductor lee la información necesaria gracias a dos esferas que en el medio albergan un display.
A partir del nivel de acabado denominado Design, el A1 y A1 Sportback cuentan con dos asientos deportivos con apoyo lumbar. Por encima de ellos únicamente están los deportivos S con reposacabezas integrado.
Ambas opciones gozan de un maletero diáfano de 270 litros de capacidad, capaz de llegar a los 920 litros con los asientos traseros abatidos.
El monitor por el cual nos guiamos en el sistema de infoentretenimiento sigue siendo abatible. Este sistema sigue ahora una jerarquía modular cuya base es una radio Audi de cuatro altavoces. El primer complemento de ampliación es la radio MMI con sintonizador triple, lector de tarjetas SD, ocho altavoces y monitor abatible de 6,5 pulgadas. Como añadido a éste se ofrece el paquete Connectivity, con interfaz Bluetooth y Audi music interface para la conexión con un reproductor portátil. El módulo de alta gama es el MMI navigation plus, con capacidad para almacenar hasta 20 GB de datos, además de reproducir CD o DVD e incorporar un control por voz. A este nivel le acompaña como complemento Audi connect con teléfono Audi Bluetooth online incluido, gracias a lo cual podemos establecer una conexión a internet a través de un módem UMTS con capacidad para conectar hasta ocho terminales móviles de manera inalámbrica.
A nivel dinámico cuenta con un actualizado esquema de suspensión delantero tipo McPherson pero, sobre todo, incorpora a una nueva dirección electromecánica cuyo corazón está en la propia caña de la dirección. El sistema Audi Drive Select también sigue siendo de la partida en la renovada gama.
Su precio de partida, PIVE y campaña de financiación incluida, es de 15.790€.
