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Si la llegada a Canarias del nuevo y flamante Tucson ha revolucionado su segmento con cerca de 100 unidades vendidas en prácticamente 60 días, el desembarco del Santa Fe no hace sino confirmar que Hyundai ha dado en la tecla con su oferta SUV. Este buque insignia, al igual que su hermano menor, se presentan en 2015 con un halo Pemium difícil de esconder.
Es cierto que la nueva estampa del Santa Fe guarda similitudes con la versión anterior, tan cierto como que los cambios que recibe el modelo 2015 le hacen dar un paso al frente –sino dos- en materia de diseño.
La vista frontal transmite robustez y deportividad, con una ya clásica parrilla hexagonal que adopta elementos cromados. La línea baja del paragolpes expresa dinamismo y se beneficia de un estilizado equipo de luces antiniebla y diurnas que complementan esta vista, mejorando sustancialmente la versión ya conocida. La zaga mantiene en líneas generales la misma imagen, variando levemente los catadióptricos inferiores y la zona destinada al difusor, haciendo del conjunto un todo mucho más deportivo. La vista de perfil se acompaña de un equipo de llantas que va de las 17 a las 19 pulgadas.
En el interior Hyundai se ha esforzado en mejorar todavía 
más la sensación de calidad percibida. Además, e independientemente de la opción elegida, es decir, la de cinco o la de siete plazas, mantiene su amplio espacio de carga. Los pasajeros de la segunda fila de asientos ven incrementado su espacio longitudinal en 15 mm, ganando en esta línea 27 mm de desplazamiento. Estéticamente, el interior del Santa Fe 2015 presenta una consola rediseñada y un nuevo sistema de navegación.
Motorizaciones
En este campo mantiene los mismos propulsores, aunque ahora adaptados a la normativa Euro6. El propulsor de acceso es un diésel CRDi de dos litros y 150 CV de potencia, con un par motor de 400 Nm, al que se adapta un cambio manual.
El siguiente escalón es un 2.2 CRDi que eleve su potencia en tres caballos, para llegar de esta manera a los 200. Su par motor, ahora de 440 Nm, también se ha visto incrementado, formando un equipo ideal con el cambio automático o bien el manual de seis velocidades.
Esta segunda opción emerge como un tracción delantera o bien un tracción total. 
En el segundo de los casos su funcionamiento responde a un 2WD con tracción continúa al eje delantero. Si, en algún caso, el vehículo pierde adherencia, o bien circula por vías deslizantes, la tracción pasa a ser total con un reparto máximo del 50 por ciento para cada eje. Puede bloquearse manualmente esta opción, que se desconectaría si se superan los 40 km/h.
Elementos de seguridad y ayuda a la conducción
Hyundai ha equipado al nuevo Santa Fe con sistema de detección de ángulo muerto (BSD). Mediante un radar, el BSD con asistencia de cambio de carril supervisa los ángulos traseros y, si detecta la presencia de otro vehículo, muestra una advertencia visual en los retrovisores exteriores. Utilizando los sensores del BSD, el sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA) reduce el riesgo de colisión con los vehículos que se aproximan al maniobrar marcha atrás en zonas estrechas y de escasa visibilidad.
Añade un nuevo sistema de control de crucero inteligente, mientras que el innovador monitor de visión periférica ofrece mayor seguridad al conductor gracias a una serie de cámaras que proporcionan una visión de 360º. Como nueva aportación, el sistema inteligente de ayuda al aparcamiento simplifica ahora el estacionamiento en línea o en batería.
El nuevo Hyundai Santa Fe ya está disponible en la Red de Concesionarios Hyundai Canarias desde 26.990€.
