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De la fusión entre un Civic y un CR-V nace el Honda HR-V. La unión de dos mundos totalmente dispares le permiten beneficiarse de los atributos propios de un cupé y, al mismo tiempo, de los de un todoterreno.
El nuevo HR-V presenta un diseño atractivo y dinámico. Con una carrocería muy elaborada, 
cada vista de este SUV de Honda nos muestra la atención y el mimo que ha recibido a la hora de su confección final.
La parte frontal en forma de ala define un espacio muy poderoso y, en cierta manera, nos muestra uno de sus secretos. Este no es otro que la atención a la faceta aerodinámica. La firma japonesa ha carenado la parrilla, así como otras zonas –como la parte baja del vehículo- para lograr mejores registros de consumo y, de paso, mejorar el aislamiento acústico en el habitáculo.
La vista de perfil viene marcada por ese halo cupé al que hacíamos referencia. El montante C viene a dar sentido a esta definición, especialmente por el trazo superior de la zona acristalada, además de por unos tiradores de las puertas traseras ocultos en el propio marco. La vista posterior destaca por su amplio portón que, además, lleva aparejado un bajísimo umbral de carga.
Interior
En Honda han buscado, en primer lugar, la funcionalidad en el interior del HR-V. Antes de entrar en detalle, cabe mencionar la nueva ubicación del depósito de combustible. Éste se sitúa ahora en posición central, ganando 
espacio en el suelo lo que, por otro lado, deja el lugar necesario para alojar el sistema ‘Honda Magic Seats’.
El ‘HMS’ nos ofrece la posibilidad de adoptar hasta tres modos de configuración en la segunda fila de asientos. De esta manera, se consiguen 2.445 mm de espacio longitudinal para la carga con unos nada despreciables 1.240 mm de altura. A ello se suma un maletero de 470 litros de capacidad, que fácilmente supera los 1.500 con la segunda fila de asientos abatida. Estos detalles, unidos al bajo umbral de carga (75 cm) del que hablábamos, coloca a este SUV de Honda como una de las mejores opciones en este sentido.
De resto, la marca japonesa ha tratado de encontrar el equilibrio perfecto entre el espacio para los pasajeros y el destinado a la carga, la posición de conducción y el propio diseño. Honda anuncia un campo de visión alto, ideal para el conductor, que además también encuentra en el panal de instrumentos la función ‘ECO Assist’, un sistema que se apoya en el color de la retroiluminación del velocímetro –de blanco a verde- para guiarnos hacia un tipo de conducción más eficiente. Como guinda a este espacio del HR-V, los niveles más altos de equipamiento pueden incorporar un techo panorámico practicable.
Honda Connect
En materia de conectividad el HR-V se apoya en el camino ya avanzado por el CR-V. Añade una interfaz basada en aplicaciones con comandos habituales a los de un Smartphone: pellizco, deslizamiento y toque, todo sobre una pantalla de siete pulgadas. Proporciona acceso rápido a internet, partes meteorológicos en tiempo real, redes sociales e información sobre el vehículo, entre otros detalles.
Motorizaciones
Se presenta con un propulsor de gasolina y otro diésel. El primero es un i-VTEC de 1.5 litros que desarrolla 130 CV de potencia. Ofrece un par máximo de 155 Nm a 4.600 rpm; es capaz de alcanzar los 100 km/h transcurridos 10,7 
segundos empleando la transmisión manual de seis velocidades, o en 11,2 segundos con la opción automática CVT. Su consumo medio es de 5,2 l/100 km con unas emisiones de 120 g/km.
El diésel i-DTEC de 1.6 litros mejora el registro de consumo para detenerse en apenas 4,0 l/100 km, con unas emisiones de 104 g/km. Llega a los 100 km/h en diez segundos, apoyado por sus 300 Nm de par a 2.000 rpm.
Seguridad
Todas las versiones del nuevo HR-V incorporan el sistema de freno activo en ciudad –al igual que el freno de estacionamiento eléctrico-, el cual actúa con velocidades inferiores a los 32 km/h.
Además de los ocho airbags que incorpora y de los reposacabezas pensados para minimizar los daños en caso de lesiones cervicales, destaca por la estructura de su carrocería, conocida como ‘ACE’ (Advanced Compatibility Engineering). Un 27 por ciento es de acero de alta resistencia y, suma, una especial atención en las uniones. Un detalle que va, tanto en pro de la seguridad, como en el rendimiento dinámico del vehículo.
El nuevo HR-V presentado por Honda Tenerife cuenta con tres niveles de equipamiento y un precio de partida que se sitúa en 18.990 €.
