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La gama A4 desembarca en Canarias. Lo hace con una serie de novedades que, en cierta manera, lo catalogan como el mejor de su historia. Hace honor al eslogan de la marca y, además, se apoya en un diseño más estilizado y personal. Tanto, que incluso su aerodinámica se ha visto mejorada.
Si de algún modo es una berlina que conserva su identidad, es cierto también que sus nuevas líneas se aprecian a simple vista. Especialmente en el frontal. La clásica parrilla ‘singleframe’ está dispuesta en una posición más baja y 
además es más ancha. Esto acentúa su presencia en el asfalto. Está acompañada en sus extremos por unas afiladas ópticas que de serie albergan Xenón Plus y que, opcionalmente, pueden ser Matrix LED.
Este nuevo dibujo en el frontal ha permitido trazar un nuevo capó, más plano y con una clara sensación de longitud. Dos nervaduras sobre su piel, unida a la línea de hombros del perfil, general ese juego de luces y sombras que aporta volumen a la carrocería del nuevo Audi A4. Precisamente esta segunda vista se beneficia de hasta 13 juegos de llantas que van desde las 17 hasta las 19 pulgadas –la última medida siempre será opcional- y de una superficie acristalada que añade la sensación de ser pieza única. La zaga se resume de una manera muy nítida, con mucha clase en la confección de sus ópticas y en el remate del portón.
Interior
El A4 rezuma ese halo ‘business’ característico de Audi, pero no se ha olvidado del confort de sus ocupantes. Por ello encontramos en su interior 23 mm más de espacio para las rodillas en la fila de asientos posterior y 11 mm más para los hombros en la anterior.
Todo en un habitáculo que se encarga de transmitir eso, espacio. Desde las líneas que dan forma a cada zona hasta un salpicadero que muestra una fila de aireadores similar a la que hemos podido ver recientemente en el Q7. La ambientación Premium nace en unas luces LED distribuidas por el interior del A4. Los pasajeros se benefician también del aislamiento acústico de esta berlina, logrado gracias a un parabrisas elaborado con esta premisa y al sellado de sus puertas.
Y sin salir de su interior encontramos en la versión Avant un maletero 
de 505 litros de capacidad, que pueden ser 1.510 con los asientos traseros plegados. El accionamiento del portón, así como la bandeja cubre equipajes, son eléctricos desde el acabado de acceso.
Ya visto en el TT y en el Q7, el A4 también incorpora el Audi Virtual Cockpit (opcional). Desarrollado a partir de una pantalla de 12,3 pulgadas situada frente al conductor, muestra con gráficos de alta resolución toda la información necesaria.
Infoentretenimiento
El sistema MMI evoluciona en diferentes términos. Guiado desde la consola central, encontramos un pantalla de 8,3 pulgadas con un panel de contacto, de uso similar al de un Smartphone. Es así siguiendo la opción MMI Navegación plus –con MMI touch-, la cual añade un módulo que conecta a los usuarios a Internet vía red LTE de alta velocidad.
Sin bajarnos del A4 descubrimos el sistema Bang & Olufsen con sonido 3D. A la par, encontramos el Audi Phone Box, que conecta de forma inalámbrica un Smartphone a la antena del vehículo, mejorando así su señal, al mismo tiempo que los recarga por inducción.
Motorizaciones y transmisiones
En el nuevo Audi A4 y A4 Avant elegir un propulsor que le venga al usuario como anillo al dedo no es un problema. A la espera de que en un futuro no muy lejano aparezca una opción g-tron de gas natural y otra una e-gas, son siete los motores 
disponibles: tres TFSI y cuatro TDI. Sus potencias van desde los 150 hasta los 272 CV. La novedad, entre todos ellos, es el 1.4 de gasolina, el cual desarrolla 150 CV. Esta familia se beneficia de un nuevo sistema de combustión que lo hace más eficiente. En general, esta gama de motores mejora sus registros de consumo y emisiones hasta un 21 por ciento.
A la par, Audi ha mejorado sus elaborados sistemas de transmisión, independiente de si se adaptan a tracciones simples o quattro. El cambio manual de seis marchas se une al S tronic de siete velocidades o al tiptronic de ocho. Estas dos últimas añaden la función ‘rueda libre’, o ‘a vela’, destinadas al ahorro de combustible. Ya, en una pura cuestión dinámica, gestionan el control de par selectivo que llega a cada rueda motriz. La versión TDI más potente puede sumar, de manera opcional y ya para 2.016, un diferencial deportivo en el tren posterior.
En la misma línea, incorpora una dirección dinámica que varía su desmultiplicación según la velocidad y el ángulo de giro del volante. Por primera vez en esta berlina, el A4 añade dos tipos de ajuste para la suspensión: deportivo o confort. Se gestionan a través del Audi Drive Select, un sistema que se incorpora de serie con motorizaciones de 190 CV en adelante. A su favor juegan también los más de 100 kilos de peso -según motorización- que se han ahorrado en esta nueva versión, un dígito que redunda en el consumo y, de manera más directa, en la agilidad y respuesta de todo el conjunto.
Se apoya en tres niveles de acabado: Advance, Sport y Design. Su precio parte desde los 31.200€, correspondiente al 1.4 TFSI de 150 CV con el primero de los acabados.
