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Q2, Audi afronta nuevos retos

Lanzamientos  |  Javier Viera  |  07 noviembre 2016 17:54

Audi Canarias presentaba recientemente una novedad, en toda la extensión de la palabra. El Q2 ya está en Canarias y supone para la firma alemana la entrada en el competido segmento de los SUV compactos. El liderazgo Premium en Canarias es cosa de ellos y este nuevo integrante de la familia llega para seguir sumando.

La experiencia ‘Q’ es una garantía y de ella se va a beneficiar el pequeño de la familia. Mantiene la parrilla Singleframe de diseño octogonal, esta vez acompañada de unas ópticas que si bien recuerdan a otros modelos de la marca, no es menos cierto que tienen su propia personalidad. Es, la imagen del nuevo integrante de Audi.

El Q2 sorprende por la baja línea del techo. Ésta finaliza en un largo spoiler y, junto a la elevada línea de cintura, ofrecen una genuina estampa. Las entradas de aire delanteras y el difusor trasero son aditamentos que inspiran deportividad. Con unas voladizos cortos, su distancia entre ejes se va hasta los 2.600 mm, cifra que se combina con los 1.510 mm de alto por los 1.790 mm de ancho. Como comparativa, es 20 centímetros más corto que el Audi Q3.

Esta distribución genera un buen espacio para los cinco ocupantes, y además deja espacio para el maletero, que cuenta con una capacidad de 405 litros, que pueden llegar a los 1.050 con los asientos traseros abatidos. Y ya que hablamos del maletero, el portón puede ser eléctrico de manera opcional, así como los asientos posteriores divididos en tres secciones.

Tecnología, símbolo de Audi
El Audi Virtual Cockpit visto por primera vez en el Audi TT también está disponible en el nuevo Q2. La pantalla es de 12,3 pulgadas y presume de gráficos muy detallados. Como en sus hermanos, cuenta con dos modos de visualización: cuentarrevoluciones más velocímetro o datos de navegación más infotainment.

El head-up display es una de las novedades más significativas. Mediante un panel de vidrio situado en el campo de visión del conductor, éste puede leer datos de navegación, velocidad, información de los sistemas de asistencia…

Encontramos una pantalla de 7 pulgadas del MMI radio plus de serie, ubicada en una posición alta en el salpicadero. Cuenta con el pulsador de control giratorio y dos botones situados en la consola central. Su tamaño puede llegar hasta las 8,3 pulgadas en el caso de escoger el MMI Navegación plus con MMI Touch.

En 2015 Audi estableció una alianza de colaboración con Cubic Telecom y fruto de ello encontramos Audi connect eSIM. Se trata de una tarjeta SIM instalada en el coche de forma permanente que los clientes adquieren en combinación con el paquete opcional Audi connect. La SIM integrada incluye un plan de tarifa plana de datos para utilizar estos servicios.

Los sistemas de asistencia al conductor también son legión en este nuevo modelo de Audi. Así, el Q2 cuenta con Audi pre sense front, control de crucero adaptativo con función Stop&Go y asistente de conducción en atascos. El radar y el asistente Audi traffic jam se convierten en los aliados perfectos. Sistemas como el Audi side o el Audi active lane permiten mantener al vehículo en su propio carril, completando este elenco de ayudas el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Motorizaciones
El Audi Q2 se presenta con tres propulsores de gasolina y otros tantos de ciclo diésel. En la primera de las familias encontramos un 1.0 TFSI de tres cilindros y 999 cc. Su potencia crece hasta los 116 CV. Un paso más allá va el 1.4 TFSI de 150 CV –con tracción quattro opcional- con el sistema Cylinder on demand. Éste desconecta los cilindros dos y tres entre las 2.000 y las 3.200 rpm con cargas inferiores a 100 Nm. Eso con el cambio manual de seis velocidades, ya que con un S tronic lo hace entre las 1.400 y las 3.200 rpm. La versión más potente es un 2.0 TFSI de 190 CV, que equipa un nuevo proceso de combustión.

La puerta de acceso a la familia diésel está en un 1.6 TDI de 116 CV. Justo por encima se sitúa un 2.0 TDI con 150 CV y tracción delantera –quattro de manera opcional- o con 190 CV y tracción quattro.

No falta el sistema Audi drive select con cinco modos de conducción, que actúan en la dirección, el cambio automático o en la amortiguación deportiva opcional. Además, el modo off-road para el ESC permite una escapada rutera con un mayor índice de garantías.

Cuenta con dos niveles de equipamiento, Design y Sport, además del paquete deportivo S line y el paquete exterior S line. Entre otros detalles, destacan los elementos personalizables, tanto en el exterior como en el interior. Su precio de partida es de 23.800€.

Fotos: Gustavo Alonso

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