Utilizamos cookies de terceros para realizar medición de la navegación de los usuarios. Si continúa navegando, acepta el uso de cookies.  Más información     X Cerrar

PUBLICIDAD
Nissan feb19
PUBLICIDAD
estetic2

Porsche 911 Carrera RS 2.7: motor (II)

Novedades  |  Javier Viera  |  30 abril 2018 12:19

La colección ‘Construye paso a paso el mítico Porsche 911 Carrera’ de Altaya, entre sus fascículos 10 y 17, se adentra en la construcción del propulsor en toda su parte alta. Una fase impresionante de esta miniatura a escala 1/8.

Primero hemos empezado por la bomba de inyección, que va situada en la parte posterior-superior del motor. Una serie de piezas que se ensamblan para convertirse en una y, ya terminada, se aloja en su lugar correspondiente. La misma, además de las poleas y su correspondiente correa que hay que montar, tendrá relación directa con otras que se unirán a continuación.

 



Con la bomba montada y la tapa posterior del motor en su lugar, colocamos ahora las dos tapas de balancines. A ellas se unen los conectores de bujías y sus inyectores. Como vimos en los terminales del distribuidor, es una tarea que requiere paciencia debido a sus reducidas dimensiones. Posteriormente, con la entrega número 12, atornillamos las cubiertas izquierda y derecha, así como la delantera, sobre el conjunto de la parte superior del motor. Notará cómo el conjunto va ganando consistencia, aunque conviene tener cuidado por las múltiples piezas que se van acumulando. Con el siguiente número se monta la cubierta trasera.

Mención especial merece el montaje de los colectores de admisión, primero el izquierdo con la entrega 14 y posteriormente el derecho con la entrega 15. Es sin duda uno de los procesos más largos vistos hasta ahora, lo que llevará al aficionado a disfrutar cada minuto.

 



Además de los colectores, encontramos todo el entramado del acelerador que sincroniza la apertura de cada una de las boquillas de admisión. Una vez se monta todo ese bloque, se repite la operación en la pieza que va destinada al otro grupo de tres cilindros.

Poco a poco vamos llegando a su fin en este apartado del motor. Antes, hay que armar la carcasa del filtro de aire, la tapa del mismo filtro y, algo que requiere también cierta paciencia y buenas mañas, los conductos de gasolina. De momento los ensamblamos a los colectores y éstos los montamos ya sobre el motor.

Con delicadeza, es momento de enlazar los cables de bujía, los cuales deben ir a cada conector y también al distribuidor. Es conveniente tener paciencia porque el espacio de trabajo se ha visto muy reducido. Una vez logrado, se ‘cierra’ esta parte al montar la carcasa del filtro de aire.

Próximamente seguiremos informando de este meticuloso proceso de construcción. Mientras, consulta los detalles de la reproducción del Porsche 911 Carrera RS 2.7 a escala 1/8 pinchando aquí.

 

Comenta la noticia

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.
Enviando el formulario.
Por favor espere
El Comentario se ha enviado
con éxito
PUBLICIDAD
armas
PUBLICIDAD
Icamotor feb19
PUBLICIDAD
Kia ene19_2
PUBLICIDAD
Rent a Car Molina
PUBLICIDAD
Las Torres Nuevo
Ima-Com

14-17 de febrero

Rallye de Suecia

Campeonato del Mundo de Rallyes
16 de febrero

Rallysprint La Candelaria

Campeonato Insular de Lanzarote
9 de marzo

Subida de Juncalillo

Campeonato de Las Palmas de Montaña
16 de marzo

Rallye Villa de Santa Brígida

Campeonato de Las Palmas de Rallyes
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
RallyVenta Radiadores
info@motoradiario.com