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Porsche 911 Carrera RS 2.7: chasis y otros elementos

Novedades  |  Javier Viera  |  03 julio 2018 14:53

Es cierto que la fase del montaje de la parte superior del motor ha sido fascinante. No en vano, el grado de realismo por un lado y el de cierta complejidad por otro, nos ha llevado a enamorarnos por completo de la colección ‘Construye paso a paso el mítico Porsche 911 Carrera’ de Altaya. Ahora abordaremos una fase, quizá más tranquila si nos lo permiten, pero no menos importante.

Siguiendo el orden de los fascículos, toca seguir montando una serie de piezas del compartimento motor que, de momento, no se ensamblarán al resto del conjunto. Hablamos del sistema de lubricación, de la inyección de combustible, del solenoide, de la unidad de control CDI, de la caja de fusibles y de los topes de refuerzo del propio compartimento. Una fase, sin duda, mucho más sencilla que las anteriores.

 



La entrega número 19 es la más voluminosa hasta la fecha. En ella nos llega el chasis, una pieza que nos ofrece una idea del peso final anunciado por Altaya: 8 kg. Como los aficionados a esta colección ya saben, el Porsche 911 Carrera RS 2.7 emite efectos sonoros y lumínicos. Es en este preciso momento cuando toca instalar algunas de las piezas clave para ello, como el altavoz y una placa con su circuito impreso. Es conveniente tener muy claro dónde va atornillada cada pieza, por aquello de la longitud de los cables.

Con la entrega número 20 rematamos buena parte de la zona inferior del modelo. Además de la cubierta central y de la protectora de la cremallera de la dirección, esta fase es importante porque se llevan a cabo dos pasos vitales: el montaje del tren delantero y el del motor, ya montados cada uno por su lado en fases anteriores.

Para el primero de los pasos es conveniente tener bien fijado el chasis. Hay que tener en cuenta que cada una de las dos piezas ya cuenta con un peso considerable. Su fijación debe ser segura, para que flexe lo menos posible y el conjunto gane una cierta estabilidad. Una vez armado, la parte eléctrica requiere nuestra atención, ya que se deben conectar unos cables.

Por último, el motor descansará en la zona posterior del chasis después de ser atornillada su base mediante cuatro tornillos. Hay que recordar que el ventilador queda mirando hacia la zona posterior del vehículo.

Próximamente seguiremos informando de este meticuloso proceso de construcción. Mientras, consulta los detalles de la reproducción del Porsche 911 Carrera RS 2.7 a escala 1/8 pinchando aquí.

 

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