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Tour de Corse: de la ilusión a la desilusión

Opinión  |  Javier Viera  |  05 octubre 2015 14:35

La FIA debe exigir un criterio a cada organizador de alguna de las pruebas Campeonato del Mundo de Rallyes. Cuando la especialidad parece recobrar el sentido, con marcas que tienden a involucrarse, con una categoría reina que recibirá una nueva inyección de potencia en 2017…, no es momento de permitir planteamientos al azar.

 

Cuando a comienzos de temporada saltó la noticia de que el Tour de Corse volvía a ingresar en el calendario -cuando éste ya estaba en marcha- los más nostálgicos esbozamos una sonrisa. La isla de Napoleón ha escrito algunos de los pasajes más importantes de la historia del mundial. Algunos de ellos felices y otros no tanto, pero sus carreteras nunca debieron alejarse de este escaparate. En ellas hay marcas de neumáticos que son parte de la huella de este deporte.

 

Esa alegría se tornó en tristeza cuando conocimos el planteamiento del organizador. Éste apenas ofrecía ¡tres tramos por jornada! A dónde vamos a llegar con un planteamiento sin parangón. Para colmo de males, la caprichosa meteorología se encargó de que se tuviese que anular el doble paso por ‘Casamozza-Ponte Leccia’, de 36,43 kilómetros de recorrido.

 

¿En qué quedó, por tanto, el Tour de Corse? Pues en poco menos que un rallye del nacional, por aquello de celebrar apenas siete pruebas especiales, y en algo más que aquel por sus 245,35 kilómetros disputados contra el reloj.

 

El WRC debe ser el mayor escaparate de esta modalidad, y con ello no se puede vacilar. Celebrar apenas tres pruebas especiales por jornada, sin asumir el riesgo de condicionantes externos, es subirse a una montaña rusa sin las correspondientes medidas de seguridad, es decir, un disparate.

 

Y es que además supone un riesgo para los pilotos y los espectadores. Con un planteamiento así los participantes debieron completar tramos con distancias comprendidas entre los 29,12 kilómetros y los 48,46 kilómetros, salvando los 16,74 del Power Stage final. Esto, en Córcega, es una locura de tal calibre, que mucha suerte hubo con los cambios meteorológicos a los que está expuesta la isla corsa.

 

Pero no sólo éste es el único detalle que afecta al desarrollo de la prueba. En la primera jornada el primer tramo se disputó a las 9:23 h y, el siguiente que celebraron, se desarrolló a las 14:47 h. Ya el segundo día, la primera especial arrancó a las 10:08 h y la siguiente y última a las 13:52 h. ¿Es segura esa franja horaria? ¿No rompe con el ritmo normal de los participantes? ¿Podría afectar esto a su concentración?

 

En definitiva, espero que por el bien de este deporte, por su filosofía y por su historia, planteamientos como el Tour de Corse 2015 no vuelvan a repetirse.

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