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Ni tan malos, ni tan buenos

Opinión  |  Javier Viera  |  29 enero 2018 15:34

Echando un vistazo a las propuestas de los asamblearios, a la postre los representantes del colectivo en la Asamblea Ordinaria de la Federación Canaria de Automovilismo, me sorprendía la nula incidencia de la seguridad en nuestras pruebas. Algo curioso, después de los graves hechos que se han podido ver en las últimas temporadas y que en MotorADiario.com nunca hemos dejado pasar: cortes de carretera mal indicados, coches en los tramos en plena celebración de los mismos…

Sí. Los organizadores han estado más preocupados de si los gráficos tenemos o no licencia, aunque seamos autónomos, que de otros aspectos, si cabe, más importantes. Sí, eso de siempre ellos, ellos y ellos, pero nunca nosotros.

Recientemente ha nacido la Plataforma Canaria del Motor. Personalmente me parece bien que exista un altavoz que represente –siempre que lo haga bien- el sentir del colectivo. Me preocupa más la presencia de algunos de sus integrantes, que han pasado de APYCO a esta nueva organización. Ya dije en su momento que no me pareció nada serio lo que obraron en su momento y, por esa misma razón, prefiero leer en la distancia –a día de hoy- lo que acontece al respecto. Otro detalle me hacer ser cauto; el nacimiento de ambas plataformas coincide, o se aproxima mucho, a un año de elecciones. El lector sabrá que asambleas para protestar y exigir hay todos los años…

Pero volviendo al inicio, la seguridad parecía haber pasado a un segundo plano el pasado sábado. Al respecto, sólo dos propuestas de un total de 51. La primera de ellas (número 27) hablaba sobre los extintores en las zonas intermedias de los tramos, la segunda (número 35), sobre un cambio en la redacción de las PPCC de la FCA. Paren de contar.

A partir de ahí, las protagonistas fueron un buen número de solicitudes populistas enfocadas a la parte económica, de esas que levantan el aplauso fácil del respetable.

La propuesta 38 solicitaba rebajar los derechos máximos de inscripción –algo que ha hecho la FCA en todas las modalidades salvo en rallyes, donde se incrementó en 20€-, mientras que la 43 requería que las federaciones correspondientes pagasen el traslado del piloto y copiloto premiado en cualquier campeonato cuando la isla de residencia sea diferente a la que organiza la gala de campeones. Por último, las propuestas 44, 45 y 46 solicitaban un descuento en la tarifa de licencias del 25%, del 30% y del 40%. La FCA aprobaba la de Junta, de un 20%.

Algunas me resultan curiosas. Por un lado se exige un abaratamiento en determinadas parcelas y, por otro, se solicita el pago de unos gastos que históricamente han corrido a cargo de los participantes. Sinceramente, la idea no es mala, pero si le damos un serruchazo a los ingresos, ¿qué hacemos? Desde el mismo sector se batalló para que los neumáticos moldeados siguieran siendo vigentes en 2018, a pesar de que se anunció su futuro en noviembre de 2016. Ni más ni menos que lo que solicitan los participantes: anunciar las cosas con tiempo. ¿Ni así les vale? Argumentaron que algunos equipos llegaron a comprar hasta 25 moldeados en 2017 y “qué iban a hacer ahora con ellos”; o “qué le digo a mi mujer cuando le cuente que me he gastado 3.000€” en un deporte que todos sabemos que ni es el fútbol ni es el tenis, y mucho menos el ajedrez.

El mismo sector, protagonista por sus propuestas y sus comentarios lanzados al aire durante la celebración de la asamblea, puso el punto y final en el turno de ruegos y preguntas. Preguntaron a Carlos Gaztañaga, presidente de la FCA, si no iba a actuar de oficio por los graves problemas de seguridad que sufrió el Rallye Isla de Lanzarote 2017; curiosamente, a la izquierda del presidente, se encontraba José Víctor Rodríguez, presidente de la FALP, entidad que organiza la prueba conejera. La pregunta nunca fue dirigida hacia él. ¿Cuestiones personales en una butaca que representa el sentir general del automovilismo? ¡No es admisible!

Precisamente, esa activa zona, que para más inri estaba en la última fila, como ‘los malotes’ del cole, clamaron al cielo cuando en MotorADiario.com tratábamos de informar, mediante texto y de manera puntual, sobre lo que acontecía en la sala de prensa del Gran Canaria Arena.

Cuando acudimos a la Asamblea FCA, los medios de comunicación debemos tener presente lo siguiente:

- Sólo se podrá grabar o tomar fotografías antes del comienzo de la Asamblea.
- Podrá asistir a la Asamblea sin voz ni voto.
- Estarán situados en un lugar apartado para no influir en la decisión de los asamblearios.
- La Junta de Gobierno se reserva el derecho de admisión si la situación así lo requiere, o a petición de 1/3 de los asistentes a la Asamblea.

En ningún caso se especifica que no se pueda ir informando de manera puntual y on-line sobre los acuerdos que se vayan acordando.

En definitiva, un colectivo que se agrupa en nichos y que, en año de elecciones, podemos esperarnos cualquier cosa. Sólo le pido a los participantes que sean inteligentes, que no se dejen llevar por lo que sus oídos quieren escuchar y que, por encima de todo, analicen lo que están viendo a su alrededor. Quizá, ni los malos son tan malos, ni los buenos tan buenos.

Muchos me dirán que cómo puedo escribir este artículo de opinión siendo el jefe de prensa de la FCA. Pues lo hago porque nuestro deporte tiene una historia brillante, un presente que siembra dudas y un futuro en el que tengo depositada mi confianza.

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