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Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 CV

Pruebas  |  MotorADiario  |  30 diciembre 2011 12:31
El hermano pequeño del Touareg llama a la puerta para revivir el éxito del pasado. En MotoraDiario.com hemos probado para ti la versión TDI con 140 CV en su versión ‘Track & Style’ 4Motion.
 
Desde su llegada a Canarias a mediados de año contábamos con una especial ilusión por probar el nuevo producto de la marca alemana. La historia indica que la versión anterior fue todo un éxito de ventas, aun a pesar de haber convivido en un segmento emergente. A la sombra de su hermano, el todopoderoso Volkswagen Touareg, el Tiguan ofrece un acceso más fácil y económico al mundo off-road, aunque con evidentes rasgos urbanos que le serán muy útiles al conductor o conductora.
 
Estéticamente el nuevo Tiguan sigue los trazos del ADN Volkswagen. Un rostro adaptado al modelo en cuestión, fácilmente reconocible y familiar aunque con los matices justos entre un turismo y un todo terreno. Más aún en la versión testada ‘Track & Style’, que cuenta con un ángulo de ataque de 28º, diez grados más que el modelo convencional. Esta característica propicia una mayor libertad a la hora de evadirse de lo cotidiano. 

Su perfil es ahora más estilizado y aerodinámico, a la vez que muestra robustez en sus pasos de ruedas y dinamismo en los nuevos grupos ópticos, tanto delanteros como traseros, estos últimos divididos en dos partes. Desde el punto de vista exterior destaca también las barras longitudinales en plata anodizada situadas en el techo, los cristales traseros tintados en un 65% y las llantas de aleación ligera ‘Philadelphia’ de 17” y nuevo diseño, que por otro lado albergan unos neumáticos 235/55R17.
 
Interior amplio y elevado
Cuando nos ubicamos en el asiento del conductor destaca en un primer instante la posición elevada del puesto de conducción. Una sensación a la que nos adaptamos rápidamente y desde la que se percibe más seguridad y también visibilidad.
 
Su amplitud viene dada también por sus dimensiones, 4.443 mm de largo en la versión con ángulo de ataque de 28º -el modelo convencional cuenta con 4.426 mm-. Esto ofrece un espacio más que confortable para cinco pasajeros, que además cuentan con multitud de espacios portaobjetos, y como nota añadida añade dos bandejas ‘tipo avión’ detrás de los asientos delanteros y reposabrazos central delantero. La banqueta posterior puede ser regulada longitudinalmente, algo muy útil para incrementar la capacidad de carga del maletero, que varía entre 470 y 1.510 litros en función de la configuración de los asientos y las versiones de equipamiento.
 
El acabado en cuero ‘Vienna’ aporta distinción y otro ambiente al interior, lo que unido al climatizador bi-zona añade razones más que suficientes para rodar kilómetros y kilómetros al volante del Tiguan. Por cierto, el volante, el pomo de la palanca del cambio y el freno de mano están forrados en cuero. En este sentido se echa en falta en esta unidad los mandos en el volante, que sin duda facilitan la labor al conductor.
 
En ruta con el Tiguan
Uno de los momentos especiales es obviamente cuando nos ponemos a sus mandos. Como hemos dicho con anterioridad, su elevada posición de conducción transmite sensaciones off-road, y más si equipa un paquete especial para este campo, donde como hemos destacado sobresale su ángulo de ataque. Cabe decir que en esta unidad los dos asientos delanteros son deportivos y cuentan con una excelente sujeción.
 
Primero hablaremos de su circulación en carretera convencional y de montaña. Su propulsor 2.0 con 140 CV de potencia y caja de cambios manual de seis velocidades se muestran como una opción apetecible, aunque este propulsor también puede contar con cambio DSG. En cuanto a la potencia, el Tiguan es capaz de ofrecer prestaciones y confort a un mismo nivel. Su par motor nos permite contar con fluidez en la conducción por debajo de las 2.000 rpm, hasta un amplio régimen de giro que se aproxima a las 4.000 rpm, siempre y cuando queramos circular con brío pero sin llegar a un estrés personal y mecánico.
 
Flash Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 CV 
 Como otro turismo 
El nuevo Volkswagen Tiguan se desenvuelve como el mejor turismo, y a la vez aporta nuevos valores.
 Capacidad off-road 
La configuración testada permite tener alguna aventura fuera del asfalto con casi todas las garantías.
 Ángulo de ataque 28º 
Destaca su frontal, que además de alargar levemente su silueta permite afrontar algún 'escollo'.
 A semejanza del Touareg 
Las dobles láminas cromadas de la parrilla, que llegan hasta los faros, recuerdan al hermano mayor.
 Potencia y control 
La combinación diesel con 140 CV de potencia y la tracción total, dotan al Tiguan de personalidad propia.
 Nuevas ópticas 
Esta nueva vida del hermano pequeño del Touareg ha sido renovada hasta el mínimo detalle.
 Nuevas llantas 
La nueva gama trae consigo un nuevo diseño de llantas, en este caso 'Philadelphia' de 17".
 Aerodinámico 
Actualizado en varios aspectos, el influyente apartado aerodinámico no ha quedado atrás.
 Interior confortable 
La altura de los asientos, el acabado en cuero Vienna y otras funciones destacadas juegan a favor.

A nivel de suspensiones cuenta con un tarado más bien enérgico, y su capacidad para rodar queda fuera de toda duda con un cambio escalonado a la perfección. Su conjunto de llanta-neumático, unido a las seis velocidades, permite contener en cierta medida el consumo de combustible, que queda fijado en alrededor de seis litros a los 100 kilómetros, según la versión manual o DSG.
 
Si queremos tener alguna aventura ‘fuera de carretera’, este Tiguan nos da la opción de escaparnos y con ello tener nuevas sensaciones. Evidentemente no estamos hablando de un ‘todo terreno común’, por lo que claro está se verá limitado en algunas pistas off-road. En cualquier caso, la combinación mixta de vehículo urbano y todo terreno permitirá al propietario evadirse de las carreteras cotidianas y explorar nuevos caminos.
 
Por ello es fundamental contar con el ‘paquete off-road’ señalado anteriormente, además de la tracción total 4Motion. Como contrapartida, su altura respecto al suelo y la dimensión del equipo llanta-neumático nos frenarán, en tal caso, en zonas comprometidas. Por otro lado, las soluciones de tracción que ofrece y la altura respecto al suelo comparado a un turismo convencional, facilitará la capacidad de rodar por carreteras de tierra sin problema alguno.
 
En cualquier caso el compromiso adquirido por Volkswagen en este cocktail llamado Tiguan es más que asombroso. La posibilidad de la que dispone el cliente potencial de elegir entre un tracción total o delantera, un cambio manual o DSG, así como un propulsor diesel o gasolina, permite abrir el abanico a un mayor número de conductores.
 
Está claro que el Volkswagen Tiguan cuenta con una nutrida competencia, incluso dentro de su mismo grupo, pero sin duda sus grandes valores son su relación calidad/precio/prestaciones. En este sentido, el Tiguan parte con un precio de 20.500 €, mientras que la unidad probada cuesta 31.140 €.

Ficha unidad probada | Lanzamiento Volkswagen Tiguan

Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso | Vídeo y edición: G. A.

 

VW Tiguan TDI 2011
VW Tiguan TDI 2011
VW Tiguan TDI 2011
VW Tiguan TDI 2011
VW Tiguan TDI 2011

 

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