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Volkswagen Amarok 4Motion

Pruebas  |  MotorADiario  |  12 junio 2012 14:52
Pisa fuerte. La primera pick-up de la marca alemana no le teme a rivales con mayor experiencia en este segmento, y se muestra rotunda en cualquier superficie.

Volkswagen se propuso hace unos años conocer nuevos segmentos, y buena muestra de ello lo fueron el Touareg y un poco más tarde el Tiguan. Esta vertiente off-road derivó en la pick-up que hoy nos ocupa. Presentada en Canarias durante el último trimestre de 2010, el Amarok llegó al mercado tras su experiencia en el durísimo 'Dakar', la prueba de resistencia por excelencia. La versión con la que contamos en esta prueba es la 2.0 TDI biturbo con 163 CV de potencia y doble cabina. Sin duda la más potente que comercializa en las islas Volkswagen Comerciales, tras el TDI de 122 CV.

Si hay que buscar una palabra que defina su imagen, esa es robustez. La planta del Amarok impresiona, y en este sentido mucho tienen que ver sus 5,25 metros de longitud. Una distancia que ofrece amplia capacidad de carga y un espacio suficiente para los cinco ocupantes.

La estética del Amarok ha sido especialmente cuidada, y sobre ella hay que destacar la nula presencia de estridencias. Su frontal es llamativo y se divide claramente en dos partes. La parte baja está presidida por el paragolpes y su marcado ángulo de ataque, y una superior que fija la mirada en una amplia parrilla decorada con dos láminas paralelas y unos grupos ópticos de refinado gusto. Sin duda esta vista es la característica más llamativa del Amarok, simple y llanamente por estar dotada de personalidad propia.

El resto del conjunto sigue los trazos habituales de una pick-up, aunque en la versión probada cuenta con unos atractivas aletas ensanchadas, que además de vistosidad facilitan la incorporación de las llantas de 18” opcionales. La zaga, donde es protagonista la zona de carga, tiene un look más ‘americano’, principalmente en el diseño de las ópticas, situadas a ambos lados del portón posterior.

Interior espacioso
Esta versión de doble cabina tiene capacidad para cinco ocupantes, los cuales podrán disfrutar de un generoso espacio extraído a los 1,90 metros de ancho, y a la parte proporcional de sus 1,80 metros de alto. El acceso a la pick-up de Volkswagen es cómodo, y el puesto de conducción es muy similar al de un turismo convencional, salvando lógicamente la perspectiva más alta con la que cuenta el puesto de conducción.

Volkswagen ha tenido el cuenta el confort de los pasajeros, ofreciendo así un ‘plus’ pocas veces tenido en cuenta en un segmento que hasta el momento estaba claramente definido para el trabajo puro y duro. Cuenta con equipamiento parcial en cuero, que comprende volante, palanca de cambio y freno de mano, suelo con moqueta en la cabina, enchufe de 12V, radio ‘RCD 310’ –compatible con MP3- y seis altavoces, elevalunas eléctricos para todas las ventanillas, etc.

Respecto al espacio destinado a la carga, cuenta con 2,52 metros cuadrados (1,5 x 1,6), lo que permite transportar un europalet en posición transversal en el sentido de la marcha, además de poder transportar una carga útil de hasta 1,15 toneladas. Para este servicio dispone de argollas de amarre abatibles.

Flash Volkswagen Amarok
 Dinámica a la altura 
El Volkswagen Amarok se muestra ágil y confortable sobre asfalto y también sobre tierra.
 Vista frontal 
Sin lugar a dudas es su toque más personal y su seña de identidad inequívoca, sin perder ADN Volkswagen. 
 Accesible 
La versión doble cabina, amplia en su interior, ofrece un cómodo acceso a todas las plazas.
 Llanta de 18" 
La unidad probada equipaba esta opción, que junta a las aletas ensanchadas da un toque vistoso.
 Seis velocidades 
Al motor biturbo de 163 CV de potencia se acopla un cambio manual de seis velocidades.
 Dakar 
La historia del Volkswagen Amarok ha estado asociada desde el inicio a la mítica y dura carrera.

Cuestión dinámica
Este es quizás el punto más fuerte del nuevo Volkswagen Amarok. Por potencia (163 CV) va realmente como la seda en carreteras como las que contamos en el archipiélago canario, y esto unido a su cambio manual de seis velocidades, la convierten en una seria opción para los que gusten de un uso más personal o laboral. El propulsor biturbo ofrece un par motor de 400 Nm a partir de las 1.500 rpm, y cuenta con un consumo ponderado de 7.6 litros a los 100 km.

En carreteras convencionales su comportamiento es exquisito, y lejos queda ya cualquier ruido dinámico o aerodinámico. Lo mismo se puede decir cuando circulamos sobre un firme de tierra y pedregoso -cuenta con protección adicional para los bajos-, ya que el trabajo de la suspensión, la insonorización reseñada y el ajuste de todos los materiales fijado a la carrocería –y ésta a un chasis de escalera- permiten desarrollar la acción de una manera realmente confortable.

Esta versión 4Motion -conectable- permite pasar de ser un tracción trasera a un tracción total, y se aprovecha de un embrague de garras que ofrece una conexión rígida hacia los ejes mediante la pulsación de una tecla situada junto a la palanca de cambios. Como opcional, esta versión equipa el bloqueo del diferencial, aspecto fundamental para salir airosos de algunos atolladeros.

Como añadido, y siempre a velocidades inferiores a 30 km/h, se activará el ABS Off-road y el asistente para descenso en pendientes, que mantiene una velocidad constante con activaciones en el freno guiadas por el ABS, ofreciendo así un descenso más controlado.

El precio de la unidad probada es de 29.620 €, aunque puedes encontrar un Amarok en la Red de Concesionarios Volkswagen desde 25.800 €.

Ficha unidad probada | Noticia lanzamiento

Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso

 

VW Amarok TDi
VW Amarok TDi
VW Amarok TDi
VW Amarok TDi
VW Amarok TDi

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