Disponible en Canarias desde hace escasas semanas, probamos un crossover especial por su diseño y por su incontestable aceptación en el mercado. Además, lo hacemos con el nuevo motor turboalimentado de gasolina de 1.2 litros y 115 CV de potencia.
En plena ofensiva de novedades, iniciada con el Qashqai, seguida por el X-Trail y el Juke, hasta finalizar con el Pulsar en los próximos meses, Nissan trata de hacer relucir todo lo que toca. Así ha sido en su gama ‘todocamino’, renovada al 100% durante el presente curso con el propósito de mantenerse en lo más alto.
En MotoraDiario.com hemos tomado los mandos del Nissan Juke 2014, presentado hace escasas semanas en Gran Canaria. Si bien estéticamente sus hermanos Qashqai y X-Trail han sufrido una profunda renovación estética, el Juke seguirá fiel a su estilo,
optimizando para la ocasión algunos elementos muy concretos en el diseño exterior, como podrá ver el lector en nuestro artículo de lanzamiento –pinchando
aquí-, que coincidió de manera paralela con el X-Trail.
Ambos paragolpes, así como las ópticas delanteras inspiradas en el Nissan 370Z, son algunos de los rasgos que lo diferencian externamente de la versión anterior. Esto, unido a la posibilidad de personalizar diferentes elementos externos e internos, conceden al Juke 2014 la posibilidad de adaptarse, más si cabe, a un mayor número de clientes.
Motor
Metidos de lleno en los cada vez más habituales motores de baja cilindrada, conviene indicar que ello debe ir de la mano con un cambio en el modo de conducción. Especialmente para el conductor insular, espacio donde proliferan las vías con bajadas y subidas, detalle éste último en el que influye directamente la conducción y el aprovechamiento/entrega de potencia que tanto difieren entre un vehículo turbo y otro atmosférico.
El DIG-T de 1.2 litros de cilindrada y 115 CV de potencia es un motor de inyección directa de gasolina que además es turboalimentado. Gracias a ello ofrece un par motor de 190 Nm a tan solo 2.000 rpm, el régimen más bajo de entrega de potencia de toda la gama, salvando la versión de 190 CV. Esta característica, unida a una caja de cambios manual de seis velocidades convenientemente escalonada, permiten al Nissan Juke 2014 ‘andar’ con suma alegría en cualquier tipo de terreno.
Y ojo a sus prestaciones. Salvando nuevamente los registros de la opción tope de 190 CV, es el que mayor velocidad punta alcanza, exactamente 178 km/h, y el que cuenta con mayor capacidad de aceleración, llegando a los 100 km/h con salida parada en 10,8 segundos. Todo con un consumo medio de 5,6 l/100 km y unas emisiones de 129 g/km.
Flash Nissan Juke DIG-T 1.2 125 CV
En marcha
Es suficiente con ponernos al volante y comprobar en primera persona las bondades del 1.2 DIG-T y, por cierto, una acción, la de acomodarnos en el asiento del conductor, ideal para realizar trayectos cortos o largos.
A los que gustan de conducir en una posición en donde las piernas pueden ir estiradas o ligeramente flexionadas, tienen en el Juke 2014 a un gran aliado. La disposición de los elementos es ideal, y es que los 2.530 mm de distancia entre ejes han sido bien gestionados para ofrecer un generoso espacio interior, es decir, en lo que se refiere al espacio rodillas/hombros y cabeza.
De toda esa gestión del espacio se ha beneficiado de manera rotunda el maletero, que ha ganado un 40% más de volumen respecto a la versión anterior. Ahora llega a los 354 litros, con la posibilidad de llegar a los 1.189 con los asientos traseros totalmente abatidos. La capacidad del depósito de combustible no se ha visto afectada y mantiene los 46 litros.
En orden de marcha el Nissan Juke 2014 se muestra ágil, especialmente apoyado por un sistema de suspensión McPherson en el eje anterior y barra de torsión con un muelle por rueda en la vía posterior. Esto, unido al tarado general de la suspensión, define un mínimo balanceo de la carrocería, acoplándose de manera idónea una precisa dirección de cremallera, obviamente asistida.
El precio de la gama parte desde los 12.650€, mientras que la versión probada, el DIG-T 1.2 de 115 CV con un nivel de acabado Tekna S, está en 16.314,31€, incluido campaña y Plan PIVE.
Noticia de lanzamiento
Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso
