Recientemente galardonado como ‘Coche del Año en Canarias 2015’, esta apuesta de Nissan reúne todos los atributos para convertirse en un serio competidor en su segmento. En MotoraDiario.com nos hemos puesto a los mandos de la versión diésel de 110 CV de potencia.
Después de la hornada ‘todocamino’ que en los últimos meses Nissan ha puesto en el mercado, la llegada del Pulsar ha significado un soplo de aire fresco. Una entrada en el segmento C sin titubeos, a pesar de la dura competencia que habitualmente encontramos en esta parcela del terreno de juego, aprovechando el símil futbolístico en sinergia con el patrocinio que la marca ejerce en la ‘UEFA Champions League’. Su entrada en Canarias no ha podido ser mejor, ya que hace unos días fue nominado como ‘Coche del Año en Canarias’.
Nissan aporta al Pulsar ‘algo’ de su exitosa experiencia ‘crossover’. Con la base –y alma- del Qashqai, añade a su favor el ADN característico en su aspecto exterior con la parrilla en ‘V’, además de una capacidad tecnológica que es un referente en su campo de batalla.
En MotoraDiario.com hemos probado para la ocasión la variante diésel, que
incorpora un motor dCi fruto de la Alianza Renault-Nissan de 1.5 litros de cilindrada, capaz de ofrecer 110 CV de potencia, apenas cinco menos que el 1.2 DIG-T de gasolina.
Interior
Si bien destaca por su aspecto exterior, del que hablamos en la noticia de lanzamiento, es en el interior donde florece una de sus cualidades: el espacio. Tomando como base su distancia entre ejes, que se eleva hasta los 2.700 mm, Nissan ha propuesto una distribución de los elementos que genera un espacio para las piernas que sitúan al Pulsar a la cabeza de su segmento.
Desde el puesto del conductor destaca también el confort en orden de marcha, entendiendo por ello la visibilidad y la forma en la que nuestro cuerpo descansa sobre el asiento, pudiendo conducir con las piernas estiradas sin por ello tener los mandos esenciales lejos de nuestro alcance. Aquí destacamos los referentes a los ubicados en la consola central y en el salpicadero, donde emerge una pantalla táctil que nos hace de guía, especialmente en la oferta de infoentretenimiento.
Todo ese esquema de distribución al que hacíamos referencia se ve reflejado también en la capacidad del maletero, que alcanza los 385 litros, capaz de llegar a 1.000 más con los asientos traseros abatidos. El diseño final del nuevo Pulsar de Nissan muestra una línea de carga baja, lo que facilitará las operaciones en este espacio del vehículo.
Diésel o gasolina
En estos momentos el Nissan Pulsar se presenta con un propulsor de gasolina y otro diésel. En nuestro caso hemos probado la segunda de las versiones mencionadas, concretamente el 1.5 dCi.
Acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades ofrece 110 CV de potencia con un consumo medio de 3,6 l/100 km y unas emisiones de 94 g/km de CO2. La sexta generación de este propulsor presenta cambios internos que, entre otros detalles, ayudan a reducir las vibraciones. El empleo de componentes más ligeros ha ayudado a reducir el peso total del conjunto, lo que aporta su granito de arena en la capacidad dinámica del tren delantero.
Flash Nissan Pulsar
Dinámica
Entre los muchos aspectos destacados que anuncian del Nissan Pulsar un vehículo a seguir de cerca en 2015, uno de los más importantes es el de su confort en orden de marcha. El trabajo a nivel de aislamiento acústico está perfectamente logrado, lo que permite a los integrantes del habitáculo disfrutar de cada trayecto.
Con un par motor que se sitúa en los 260 Nm, y que encontramos en el ‘gap’ que va entre los 1.750 y 2.500 rpm, la conducción en ciudad y en carretera abierta se hace más cómoda, ya que encontramos toda su potencia a bajo régimen.
Esto, unido al sexto engranaje de la caja de cambios, nos permite circular en vía rápida a una velocidad de crucero aceptable sin tener por ello que exigir un esfuerzo considerable al propulsor. Esto repercutirá de manera positiva en el consumo directo, ya que con el bajo régimen de giro del motor éste se ve claramente reducido.
Ya en términos de prestaciones, concretamente en su aceleración de 0 a 100 km/h, es apenas ocho décimas más lento que la versión manual de gasolina, y 1,2 segundos más rápida que ésta opción con cambio Xtronic.
Por tanto, Nissan ha puesto de ‘titular’ a un integrante de su familia llamado a prolongar y compartir los éxitos de sus hermanos más aventureros. Cualidades no le faltan, ya que a ello se suma un precio que en Canarias ronda los 13.000€.
Noticia de lanzamiento |
Ficha Nissan Pulsar
Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso
