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Volkswagen Golf GTE

Pruebas  |  Javier Viera  |  16 noviembre 2015 10:03

Su nomenclatura deja bien a las claras a qué mundos responde. Cuenta con un motor TSI de 1.4 litros y 150 CV de potencia que se combina con un potente motor eléctrico de 109 CV. La comunión de ambos deja una atractiva cifra final de 204 CV, los cuales ganan más brío al conocer que al GTE va asociado un cambio DSG de seis velocidades.

La capacidad de uno y otro
El motor eléctrico cuenta con una batería de iones de litio que, para tranquilidad del propietario, tiene una garantía de ocho años o de 160.000 kilómetros. Con el uso exclusivo de este propulsor, el Volkswagen Golf GTE es capaz de alcanzar los 130 km/h, a la vez que muestra una autonomía de 50 kilómetros.

En modo híbrido puede realizar unos 940 kilómetros, a pesar de que cuenta con un depósito de combustible de apenas 40 litros. Aquí también juega un papel fundamental el cambio DSG, cuya confección final ha sido pensada en exclusiva para este modelo.

Con todo, sus registros sorprenden, ya que es capaz de alcanzar los 100 km/h en 7,6 segundos y fácilmente merodea los 220 km/h de velocidad punta. Su punto fuerte está en el consumo medio, y es que en términos oficiales la marca anuncia 1,5 l/100 km con 35 g/100 km de emisiones de CO2.

Cinco modos de conducción
El nuevo Golf GTE comparte algunos módulos con el e-Golf, como el convertidor de corriente continua a corriente alterna para el motor eléctrico, así como el cargador. Un exclusivo servofreno electromecánico (e-BKV) y un compresor eléctrico garantizan la eficiencia de los frenos y del climatizador cuando el GTE anda en modo 100 por 100 eléctrico.

Dispone de cinco modos de conducción: E-Mode, GTE-Mode, Battery Hold, Battery Charge y Hybrid Auto. El primero de ellos responde a un vehículo 100 por 100 eléctrico y podemos acceder a este modo pulsando un botón, lógicamente siempre y cuando la batería tenga carga.

La opción GTE-Mode también cuenta con un botón específico y convierte al modelo en un vehículo de sensaciones más deportivas, algo que el conductor percibirá en el acelerador, en el cambio de velocidades y en la dirección. Al mismo tiempo, el control automático de los faros y el sistema automático que regula la distancia se adaptan a esta nueva configuración. Un ‘programa’ que combina el motor TSI y el eléctrico mediante el modo ‘boost’ que permite al GTE desarrollar 204 CV de potencia con un par de 350 Nm.

A través del sistema de infoentretenimiento se pueden seleccionar los modos Hybrid Auto y Battery Charge. El primero responde al momento en el que la energía acumulada en la batería de alto voltaje apoya al motor TSI en máximo régimen de carga, con lo que se reduce el consumo. El segundo, por su parte, carga la batería.

 

Flash Volkswagen Golf GTE

 Dos mundos, en uno 
La deportividad del nuevo Volkswagen Golf GTE se combina con una mecánica eficiente y muy evolucionada.
 Genes GTI, alma GTE 
Conserva el estilo propio del Golf y, al mínimo requerimiento, es capaz de mostrarse muy efectivo sobre el asfalto gracias a sus 204 CV.
 Su sello 
Adaptando elementos propios de la familia, el GTE se diferencia con sus propios aportes 'blue' en determinadas partes del interior y exterior.
 Powermeter 
La esfera izquierda del cuadro de mandos nos informa, principalmente, sobre la batería y su estado de carga, además de otros detalles.
 Consola central 
En este punto, además de poner en marcha el motor, podemos gestionar una parte de los cinco modos de conducción del GTE.
 Calidad Golf 
Independientemente de ser una versión especial, la calidad de acabados y el puesto de conducción son de un nivel muy alto.


La carga
La batería de alto voltaje del Volkswagen Golf GTE se puede cargar de dos maneras. Por un lado desde el exterior gracias a un enchufe convencional situado detrás del logo ‘VW’ situado en la parrilla. El tiempo de carga es de tres hora y 45 minutos si la batería está completamente vacía.

De manera opcional la marca ofrece un ‘wallbox’ para utilizar en una plaza de garaje o en una plaza de aparcamiento cubierto. Este aparato suministra 3,6 kW y recargaría la batería de alto voltaje en dos horas y 15 minutos.

La recarga de la batería puede programarse desde el sistema de infoentretenimiento o a través de la aplicación ‘Car-Net e-Remote’, usando ésta como un mando a distancia y con ello elegir la franja horaria más asequible a nivel económico.

Ya en el interior del vehículo encontramos un monitor de autonomía eléctrica, además de un indicador de flujo de energía y el e-Manager, que nos permite programar hasta tres tiempos de partida y carga.

Como compañero del cuentarrevoluciones convencional está un indicador denominado ‘Powermeter’. Este nos indica si la batería de alto voltaje se está cargando mediante la recuperación –como puede ser desde la energía de frenado- o si por el contrario hay un gasto de energía. Esta información está situada a la izquierda del cockpit, mientras que a la derecha está el velocímetro y, entre medias –versión multifunción Premium- emerge una pantalla a color que nos informa sobre la autonomía eléctrica y el modo de conducción correspondiente.

El Volkswagen Golf GTE está disponible con un precio que parte desde los 29.700€, Plan PIVE incluido y descuento en campaña de financiación.

 

VW Golf GTE 2015
VW Golf GTE 2015
VW Golf GTE 2015
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