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Renault Espace Initiale Paris

Pruebas  |  Javier Viera  |  21 julio 2016 10:02

Hace un año Renault lanzaba la Espace. Originariamente un monovolumen que hoy se ha convertido en un crossover. Distinto a otros por su sola presencia, un detalle que aún cobra más sentido si hablamos de la versión Initiale Paris. Es la más exclusiva. Está asociada al motor de ciclo diésel Energy dCi Twin Turbo de 160 CV y al cambio automático EDC.

Initiale Paris. Su evocador nombre es una avanzadilla de lo que nos va a permitir descubrir. No es otra cosa que exclusividad. En su aspecto exterior deja bien a las claras ante qué versión nos encontramos. En lugar de encontrar la palabra Espace en el frontal y portón trasero, encontramos Initiale Paris. Un simple detalle que se complementa con sus exclusivas llantas de 19 pulgadas. Comparte con sus hermanos un parabrisas de casi tres metros cuadrados de superficie. Dispuesto de manera prácticamente horizontal, inunda de luz el habitáculo, en sintonía con el techo solar panorámico. Aerodinámicamente es un punto a favor, aunque como contrapartida nos deja un reflejo del salpicadero más acentuado de lo deseado.

Otros detalles a destacar, en términos genéricos, son las dimensiones de la Espace. Se alarga hasta los 4.860 mm y crece hasta los 1.890, dejando la anchura en 1.680 mm. Esto ofrece una distancia entre ejes de 2.880 mm, con ellos dispuestos fuera del marco del habitáculo lo que, por otro lado, genera unos voladizos sumamente cortos. Obviamente todos estos detalles tienen un denominador común: ofrecer un habitáculo amplio y confortable.

Interior: un espacio exclusivo
Donde verdaderamente la Espace Initiale Paris explota todas sus virtudes es en el interior. Emplea materiales de alta calidad en las tapicerías y guarnecidos, haciéndolos agradables al tacto y la vista. Algunos de los mandos destinados al conductor, como el volante, se visten de cuero Nappa, así como las puertas y los reposabrazos. Inspirado en la aeronáutica, ofrece a los pasajeros un espacio acogedor.

La primera fila cuenta con asientos envolventes y con un mayor número de configuraciones –en la mayoría eléctricas- en el caso de la Initiale Paris. La segunda fila, que suma en esta versión asientos calefactados, ofrece asientos individuales entre sí, mientras que la tercera –con la que se alcanza en total las siete plazas- se puede plegar bajo el piso del maletero. Para ellos se ha creado la función ‘One Touch’. Ésta escamotea los asientos de manera individual desde la posición del conductor –mediante la pantalla R-link 2- o desde el maletero, así como de la manera tradicional, es decir, con una palanca desde los propios asientos.

4Motion
Esta versión incorpora el sistema de 4Motion de cuatro ruedas directrices. Cuando el vehículo gira a baja velocidad, las ruedas posteriores giran en el sentido opuesto a las delanteras, ofreciendo la sensación de contar con una batalla corta. Cuando la velocidad se incrementa, las mismas ruedas giran ahora en el mismo sentido que las delanteras –aunque con menor grado que en el ejercicio anterior- para facilitar la entrada en curva, con una sensación ahora de mayor batalla entre ambos ejes.

 

Flash Renault Espace Initiale Paris

 Viajar en primera 
Los tres conceptos de movilidad de la Espace Initiale Paris nos permite viajar de una manera muy confortable.
 Luminoso 
Un parabrisas que roza los tres metros cuadrados y el techo panorámico, inundan de luz todo el habitáculo.
 Exclusivo 
Para conocer si estamos ante una versión Initiale Paris, es suficiente con observar su inscripción en el frontal y en la zaga.
 4Motion 
Esta versión de la Espace de Renault cuenta con el sistema de cuatro ruedas directrices. Varía en función de la velocidad a la que circulemos.
 Llantas de 19" 
Entre los diferentes detalles propios de esta versión Initiale Paris encontramos estas llantas exclusivas.
 Puesto de mando 
La sensación envolvente, la pantalla R-Link 2 y la palanca de cambios forman un conjunto que nos transporta al interior de un avión.


Al volante
Equipado con el motor Energy dCi de 160 CV, la Espace Initiale Paris se desenvuelve con soltura en cualquier tipo de vía. Su motor doblemente turboalimentado garantiza una buena línea de par en un amplio marco del régimen de giro. La caja de cambios automática EDC de siete velocidades también tiene buena culpa de ello.

Desde la posición del conductor la situación se nos antoja similar a la de un avión. Una zona envolvente que comparte un panel central que rompe con lo establecido. La pantalla R Link 2 y, sobre todo, la disposición y forma de la palanca de cambios, corroboran esta sensación. A pesar de las dimensiones del vehículo, la visibilidad es francamente buena. El amplio parabrisas, unido al resto de la superficie acristalada, juegan a favor.

 

Con esta relación de motor y cambio, la Espace Initiale Paris de Renault es capaz de llegar hasta los 202 km/h de velocidad punta, con una aceleración de 0 a 100 km/h levemente inferior a los diez segundos. Su par máximo es de 380 Nm, una cifra que se muestra incluso por debajo de las 2.000 rpm. Su configuración nos permite rodar a 120 km/h superando apenas ese régimen de giro del motor, lo que garantiza un menos desgaste de los elementos mecánicos, además de un consumo de 4,6 l/100 km en ciclo mixto y unas emisiones de CO2 de 120 g/km. Los modos de conducción ‘Eco’ y ‘Driving Eco’ permiten optimizar nuestro estilo de conducción.

En Canarias, la Espace Initiale Paris de Renault tiene un precio de 35.000€.

Ficha unidad probada

 

Renault Espace Initiale Paris 2016
Renault Espace Initiale Paris 2016
Renault Espace Initiale Paris 2016
Renault Espace Initiale Paris 2016
Renault Espace Initiale Paris 2016

 

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