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Adiós a una época

Rallyes  |  MotorADiario  |  04 noviembre 2010 19:10
 
Después del Wales Rallye GB los WRC que empezaron a competir en 1997 darán paso a nuevos modelos, que si bien son de la misma categoría, es decir, WRC, sus entrañas serán muy distintas.
 
El Campeonato del Mundo de Rallyes vuelve a vivir una transición similar a la de los Grupo B. Después de esa época cada avance de este deporte digamos que era una evolución, y no un retroceso, como pudiera indicar el emplear motores 1.6 L en la máxima categoría. Cada paso que se daba era superior al anterior, primero con las evoluciones de los Grupo A, que años más tarde dio paso a la primera generación de los WRC, por lo que los equipos oficiales debían mirarse en su propio espejo para vencer a sus rivales más directos.
 
Desde que Piero Liatti venciera en el Rallye de Montecarlo de 1997 con un Subaru Impreza WRC, por delante de Carlos Sainz sobre un Ford Escort WRC, la tecnología se ha adueñado de la máxima expresión del automovilismo. Sin ir más lejos, los primeros coches de esta familia eran una evolución agresiva estéticamente, pero que seguía empleando diferenciales mecánicos, cambios en `h´, etc.
 
Poco a poco fueron entrando lo que conocemos como cambios secuenciales de accionamiento mecánico, hasta que Toyota dio un paso más e incorporó a su Corolla WRC el popular Joystick -al igual que SEAT, aunque con mucha menos fiabilidad-, ya de accionamiento electrónico. La escalada de `facilidades de manejo´ con la lógica pérdida de espectáculo, ha propiciado que a finales de noviembre acabe un ciclo en el campeonato del mundo, que cuando menos ha sido igual de apasionante en su comienzo que al de las épocas más brillantes de este deporte.
 
¿Dónde irán a parar esta generación de vehículos WRC?
 Esta misma pregunta debió surgir cuando se le puso el freno a los Grupo B. En aquel momento, 1986, se sabía que un año más tarde no iban a competir en el mundial, por lo que la clientela lógicamente pararía en los campeonatos nacionales de diversos países, e incluso como es lógico en certámenes regionales. Esto como es obvio también reducirá el precio de los vehículos actuales, cuyas evoluciones han quedado aparcadas desde hace unos meses.
 
Ahora como verdaderas piezas de colección de una época extensa en el campeonato del mundo, los nuevos WRC 1.6 L con brida de 36 mm., harán olvidar a modelos como lo Xsara, C4, Corolla, Cordoba, Lancer, Escort, Focus, Fabia, Octavia, Accent, etc. 
 
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