Los dos únicos equipos españoles, que por potencial y experiencia podrÃan competir con los más rápidos del IRC, correrán según la normativa RFEDA en el `Rallye Regional´, perdiendo toda posibilidad de promoción internacional. El mismo camino seguirá David Pérez con el Peugeot 207.
Incomprensiblemente el campeón del mundo SWRC, Xavi Pons, del equipo Nupel Global Racing, y el campeón de España, Alberto Hevia, competirán en “segunda fila”, sin desmerecer por ello a los participantes del Rallye Regional. Pero se podÃa haber esperado mucho más de dos campeones ante un escaparate como el del IRC, y más aún en el caso del piloto catalán, que podrÃa haber portado el número uno en condición de su prioridad FIA.
Pons y Hevia principalmente, competirán con 50 kilos menos que el resto de S2000, lo que directamente les envÃa a la parta de atrás.
No se entiende, como incluso con dos marcas implicadas detrás como Ford y Skoda, se haya omitido la repercusión que da competir en el IRC y la cobertura de Eurosport. Paralelamente, y por el palmarés con el que cuentan, medirse con los más rápidos de este certamen multiplicarÃa su caché, pero nada de eso parece haber tenido peso alguno en la decisión tomada.
Con menos peso del mÃnimo permitido por la FIA Miguel Fuster sigue siendo favorito en Canarias a nivel nacional con su Porsche 911 GT3, por lo que la razón es todavÃa más compleja de descifrar.
Por cierto, ¿con menos peso lograrán ser más rápidos que los habituales del IRC?
Texto: Javier Viera | Foto: MotoraDiario.com
