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El Rally de México siempre ha sido un rally atípico. Debido a la altura respecto al mar en la que se disputa esta prueba, siempre ha sido un rompecabezas para los equipos conseguir la menor pérdida de potencia posible.
Además, al ser un rally lejos de Europa, muchos equipos de las categorías menores no se trasladan hasta el país Azteca. Desde su regreso al Mundial de Rallies en 2010, ninguna edición ha superado la treintena de inscritos, siendo 2011, con solo 24 equipos, la edición más pobre.
Regresando a la edición que se celebra entre los días nueve y doce de marzo, el único cambio destacable es la ausencia de Craig Breen. Sorprende que el piloto con más puntos del equipo francés sea el elegido para faltar a este rally. Además, en este rally debutará Benito Guerra, quien junto con el español Dani Cue, disputará todo el campeonato de WRC2 a bordo de un Skoda Fabia R5.
En cuanto a los equipos oficiales y comenzando con M-Sport, se presenta con cuatro coches oficiales y uno privado. Sebastien Ogier podrá disputar un rally sin abrir pista en mucho tiempo, ya que en Suecia perdía el liderato del campeonato en favor de Latvala. Ott Tänak intentará continuar con su buena racha de podios, mientras que Elfyn Evans debe procurar no perder tanto tiempo en los primeros días.
El otro coche oficial de M-Sport es el de Eric Camilli, que con la versión R5 del Ford Fiesta será uno de los favoritos a obtener la victoria en WRC2. Además, Lorenzo Bertelli estrenará el nuevo Fiesta 2017, abandonando así la WRC Trophy.
Toyota tiene al actual líder del campeonato. Jari-Matti Latvala ha vuelto a la senda de los buenos resultados, consiguiendo un segundo puesto en Monte Carlo y la victoria en Suecia, es el nuevo líder del Mundial con cuatro puntos sobre Ogier. Su compañero Juho Hanninen no corre con la misma suerte, dos árboles se han cruzado en su camino y ya cuenta con dos abandonos.
El siguiente equipo en la clasificación de marcas es Hyundai. Gracias a las actuaciones de Dani Sordo, logrando dos cuartos puesto, puede mantenerse aun medianamente cerca de los equipos rivales. Hayden Paddon lograba una difícil séptima plaza en Suecia, ya que los problemas en la dirección asistida lo alejaban de cotas más altas.
Tema a parte es Thierry Neuville. Tanto en Monte Carlo como en Suecia ha sido el líder de manera clara, pero sus propios errores le han privado de dos victorias a priori fáciles con la ventaja que tenía en ambas ocasiones. En México deberá puntuar si no quiere que el título se le ponga muy cuesta arriba.
En cuanto a Citroën, poco que decir. El coche parece no estar a la altura de sus rivales y los continuos accidentes de Kris Meeke no ayudan. El británico abandonaba en Monte Carlo y en Suecia no le iban mucho mejor las cosas, terminando fuera del ‘Top ten’. Stephane Lefebvre por su parte, ha sido constante pero siempre en las últimas plazas entre los WRC.
Valery Gorban será el único inscrito en el WRC Trophy con el Mini JCW WRC.
Interesante la posible batalla en WRC2.
Entre los R5 de WRC2, el favorito es Pontus Tidemand, que lograba la victoria en Suecia y es el líder de la categoría. Le intentarán plantar cara Eric Camilli y Benito Guerra, siempre rápido en el rally de su país. Ptaszek y el chileno Pedro Heller son los otros dos participantes.
