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La segunda y última jornada del Rally Acrópolis traería bastantes cambios en la clasificación general. Con más de ciento veinte kilómetros contra el crono, sería una jornada difícil, más aún con un tramo de más de treinta kilómetros. La jornada de ayer fue muy dura para las mecánicas, algo que se demuestras con los incendios que sufrieron Tlustak y Gryazin.
Nada más comenzar llegaban los problemas para los pilotos de cabeza. Nasser Al-Attiyah, tras un fuerte impacto, sufría un problema en el motor. Se le paraba el coche y tenía que resetearlo varias veces para volver a arrancarlo, aunque perdía dos minutos y el liderato del rally. Heredaba el liderato Bruno Magalhaes, aunque con problemas en la caja de cambios. Poco a poco Kajetan Kajetanowicz se acercaba más al liderato de la prueba y, tras este tramo, ya estaba a doce segundos.
En el siguiente tramo los problemas de Al-Attiyah no aparecían y marcaba el scratch. Kajetanowicz aquejaba una falta de potencia, aunque el propio piloto pensaba que se debía a la altitud. Magalhaes seguía con sus problemas en la caja de cambios, tenía que usar el embrague en todos los cambios y perdía cinco segundos. La distancia ya era de siete segundos entre el líder, Magalhaes, y Kajetanowicz. El que era tercero hasta ese momento, Socratis Tsolakidis golpeaba una piedra y perdía más de diez minutos. Al-Attiyah volvía a subirse a posiciones de podio, seguido de Murat Bostanci. Salvaba el honor local Philippedes, quinto en la clasificación general.
El último tramo nos dejaba un cambio de líder. Kajetanowicz se aupaba al liderato, ya que los problemas de Magalhaes se agravaban y perdía muchísimo tiempo respecto al polaco. Para la última sección estaban separados por veinte segundos. Nasser Al-Attiyah atacaba muy fuerte para intentar aprovecharse de los problemas de Magalhaes, continuaba tercero, aunque a poco más de cincuenta segundos. El cuarto puesto de Bostanci era de los pocos que peligraba, pues Philippedes estaba a veinte segundos y, a prácticamente la misma distancia, estaba Grzyb del griego.
El primer tramo del segundo bucle aclaraba mucho la lucha por la victoria. Kajetan Kajetanowicz marcaba un tiempo estratosférico y conseguía treinta segundos sobre Magalhaes, que era segundo en el tramo al seguir con sus problemas en la caja de cambios. Nasser Al-Attiyah, en el mismo punto exacto de la mañana comentaba que se le bloqueaba la dirección y perdía dos minutos al golpear el frontal. Intentaba reparar para poder continuar y mantener el podio. La lucha por la cuarta plaza se apretaba. Bostanci hacía un trompo y no se volvía a concentrar, perdiendo casi un minuto respecto al mejor tiempo del tramo. En la general, el turco de Ford se mantenía cuarto, aunque Philippedes ya estaba a cinco segundo y Grzyb a menos de veinte.
Finalmente, Al-Attiyah no conseguía reparar y abandonaba, ascendiendo Murat Bostanci al podio. El scratch volvía a ser para Kajetanowicz, que ya tenía la victoria en la mano tras perder Magalhaes más de cuarenta segundos. Este tiempo perdido se debía a que no le funcionaban los limpiaparabrisas y debía parar para limpiar el cristal y poder ver. Bostanci se afianzaba en el tercer puesto, manteniendo a Philippedes y a Grzyb a veinte segundos. Grzyb por su parte estaba a tan solo un segundo del griego.
Se mascaba la tragedia para el último tramo. Para empezar, el que marchaba en séptima posición hasta ese momento, Albert von Thurn und Taxis volcaba y abandonaba. Murat Bostanci y George Philippedes, que luchaban por el último escalón del podio tenían sendos accidentes, abandonando también.
La victoria era para Kajetan Kajetanowicz, que se reponía del pinchazo del primer día y conseguía un resultado que le acerca al actual líder del campeonato. Magalhaes terminaba en segunda posición a pesar de todos los problemas y se mantiene como líder del FIA ERC. En tercera posición terminaba Grzegorz Grzyb, que pasaba de ir quinto a terminar tercero en tan solo un tramo. Alexandros Tsouloftas terminaba cuarto, estrenando copiloto y coche, Citroën DS3 R5. Socratis Tsolakidis terminaba quinto y primer piloto griego. Sexto y primero entre los equipos de ERC2 finalizaba Zelindo Melegari. Terminaban el ‘Top ten’
Melegari y Banaz vencen en sus respectivas categorías.
Zelindo Melegari se quedaba solo en la categoría ERC2 desde el primer día. Aunque tanto Remennik como Erdi Tibor se reenganchaban, el piloto ruso sufría una salida de carretera. Finalmente, Tibor conseguía terminar en segunda posición.
En ERC3 Bugra Banaz conseguía la victoria por delante de Umit Özdemir. Tercero terminaba Ismet Toktas. Casualmente, todos los pilotos de esta categoría eran turcos y competían con el mismo coche, el Ford Fiesta R2T.
Clasificación final Rally Acrópolis
