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Focus WRC: la máquina perfecta

Rallyes  |  Javier Viera  |  13 noviembre 2017 17:30

Ya está aquí la novena entrega de la colección ‘Grandes coches de rally’ que ofrece Altaya. Como en el último número, los WRC son protagonistas. En esta ocasión le toca el turno al Ford Focus WRC 2007, concretamente a la unidad que recrea la que empleó el finlandés Mikko Hirvonen para vencer en el Wales Rally GB de la temporada 2007.

 

En 2007 los World Rallye Car cumplían diez años en el mundial de rallyes. Pasaron de ser una evolución de los Grupo A en el concepto mecánico a convertirse en las máquinas más sofisticadas que habían pisado los diferentes tramos del campeonato del mundo. Del Escort WRC de 1997 y 1998, M-Sport pasó en 1999 al Ford Focus WRC. En sus diferentes grados de evolución fueron acercándose a la perfección y, si en 2007 no estaban ya en ella muy poco les faltó.

 

 

Es una máquina que proporcionó a la escuadra de Malcolm Wilson dos títulos de Constructores, el de Pilotos fue imposible, no en vano fue una máquina que coincidió en el tiempo con una máquina demoledora de récords llamada Sebastien Loeb. El buen producto creado por la escuadra británica brindó la posibilidad a Marcus Grönhom y a Mikko Hirvonen de medirse al piloto francés.

 

De un total de 16 rallyes que dieron forma a la temporada 2007, el Ford Focus WRC se impuso en la mitad de ellos; Grönholm alcanzó cinco victorias, por tres de su compañero Hirvonen, la última en el Wales Rally GB que cerraba la temporada.

La histórica cita británica estaba compuesta por 17 pruebas especiales y en ellos se iba a decidir el título entre Sebastien Loeb y Marcus Grönholm. En ese escenario, donde dejó a todos con la boca abierta, Mikko Hirvonen lideró de principio a fin esta embarrada cita.

 

 

Comenzó a consolidar su liderato ganando los cuatro primeros tramos en juego, sumando apenas dos más en el resto del rallye. El que sí que se hinchó a ganar especiales fue un incipiente Jari-Matti Latvala; logró nada menos que diez al volante de un Ford Focus WRC 06. En esta edición el Wales Rally GB no se caracterizó por contar con tramos extremadamente largos, el que más distancia tenía era el de ‘Brechfa’, que con 28,89 kilómetros vio triunfar en dos ocasiones a Latvala.

 

Con la meta de ese rallye concluía una temporada que coronó a Loeb por cuarta vez consecutiva con 116 puntos, por los 112 de Grönholm y los 99 de Hirvonen. Ford, con 212 puntos, supera a Citroën con 183 y a una decadente Subaru con 87.


Clasificación Wales Rally GB 2007
1. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus RS WRC 07), 3h22:50.9
2. Grönholm-Rautiainen (Ford Focus RS WRC 07), a 15.2
3. Loeb-Elena (Citroën C4 WRC), a 1:33.0

 



El modelo

En esta nueva entrega, la novena en la colección ‘Grandes coches de rally’ de Altaya, los detalles vuelven a relucir por su fidelidad. Durante la temporada 2007 el Ford Focus WRC lucía tres patrocinadores principales: BP Ultimate, Castrol y Abu Dhabi. A ellos se unía Ford, que aún le daba al equipo esa destacada presencia oficial de la que hoy carece. La imagen de Karcher y BF Goodrich, marca que surtía de neumáticos a los principales equipos en aquella temporada, también están bien adaptadas en ubicación y tamaño respecto al modelo original.

En cuanto a las decoraciones propias del Wales Rally GB, la placa situada en el capó responde exactamente a la que portaban Hirvonen y Lehtinen en los tramos británicos, al igual que los números situados en las puertas.

Ya en lo referente a la estética del modelo, el frontal está espectacularmente resuelto. El deportivo paragolpes anterior, las ópticas principales con dos faros, las aletas ensanchadas, sus característicos retrovisores exteriores o el espectacular alerón posterior, dan forma a una carrocería muy bien trabajada. Para aportar aún más razón a esos detalles, el tubo de escape de generosas dimensiones, la entrada de aire situada en el techo, y las llantas de tierra, con neumáticos para esa superficie, terminan por rizar el rizo.

 

Sus medidas responden también a lo portentoso que era en la realidad: 245 mm de largo, por 100 mm de ancho y 80 mm de alto.

Más información sobre la colección ‘Grandes coches de rally’ de Altaya pinchando aquí.

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