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Los rallyes no serían lo mismo sin el Lancia Stratos. La colección ‘Grandes coches de rally’ de Altaya, a la altura de las exigencias de sus seguidores, lo ha contemplado en sus entregas y, para ello, recrea la versión que empleó Bernard Darniche para imponerse en el Tour de Corse de 1975. No será el único, ya que los suscriptores recibirán como regalo una versión ‘Alitalia’ que estará acompañada de un furgón de asistencia y un remolque.
El Tour de Corse de aquella edición fue algo atípico, especialmente si lo comparamos con la época actual. Primero, se disputó en noviembre y, segundo, se realizó sobre diez pruebas especiales y en dos días. Pero no piensen que por ello fue más sencillo. El tramo más corto tenía 16,10 kilómetros y el más largo, ¡158! Además, era el primero.
Con un formato absolutamente lineal, Sandro Munari y su Lancia Stratos comenzaron marcando la pauta en esos 158 kilómetros que unían Panelca con Ponte Leccia. El italiano empleó nada menos que 1h56:12 en cubrir todo el recorrido. Posteriormente se impuso en ‘Talasani-La Porta’, aumentando su liderato hasta un final de etapa que vio canceladas tres pruebas especiales debido a un espectacular diluvio y, de manera especial, por el boicot de unos vecinos que cortaron el curso de la carrera.
Pero, en el enlace del final de etapa, el Stratos de Munari se salía de la carretera debido a la lluvia, heredando el testigo Bernard Darniche. El experto en las carreteras corsas tuvo que aguantar el envite de Jean-Claude Andruet, que venció en dos pruebas cronometradas relativamente cortas ante el paso por ‘Zonza-Abaccia’, de nada menos que 120 kilómetros. Allí se impuso Jean-Pierre Nicolas para meterle toda la presión a Darniche.
El del Stratos que hoy es protagonista venció en el penúltimo tramo, también en el último empatado con Nicolas, para imponerse por apenas 32 segundos, una diferencia impresionantemente corta a tenor del dibujo del Tour de Corse de 1975. Con esa victoria, Lancia lograba un nuevo título en el apartado de Constructores.
Ese último tramo cronometrado fue el de mayor promedio de velocidad de toda la edición de la prueba corsa. Darniche y Nicolas rodaron a casi 110 km/h de media para imponerse en ‘Aullene-Moca Croce’, de 18 kilómetros.
Clasificación Tour de Corse 1975
1. Darniche-Mahe (Lancia Stratos), 4h58:26
2. Nicolas-Laverne (Renault Alpine A110 1800), a 32”
3. Andruet-Jouanny (Alfa Romeo Alfetta GT), a 11:25
El modelo
Seguramente, para todos los aficionados la llegada del Lancia Stratos a sus vitrinas ha sido todo un acontecimiento. Por proporciones, es un modelo fiel a la realidad. Su estética, impropia de la época, está bien rematada en aspectos clave del modelo. Las superficies acristaladas, los pasos de rueda, las peculiares ópticas y la llamativa parrilla de faros, se ajustan a la realidad. Y qué decir de las ópticas posteriores y de las llamativas llantas en color oro. Por supuesto, montan neumáticos con ‘dibujo’ de la época y diferente medida en ambos ejes.
Esta unidad estaba apoyada por el importador Lancia Chardonnet, lo que se ve reflejado en las aletas delanteras, en las traseras y en el alerón integrado. Otros socios, como Shell, Michelin, Cibié, Commint, Ferodo y AGV, se interpretan tal cual el modelo que Darniche-Mahe llevaron al triunfo final. En cuanto a la imagen del rallye, las placas con el número 6 y la publicidad ‘Le Provencal Corse’ son inconfundibles.
Es un modelo que mide 210 mm de largo, incluyendo la parrilla de faros que equipa, por 105 mm de ancho, cota que hemos tomado en su eje posterior, y 65 mm de alto contando el ala superior que porta sobre el techo.
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