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El Ford Escort MKI es toda una institución en la historia del campeonato del mundo de rallyes. La colección ‘Grandes coches de rally’ de Altaya ya había hecho entrega de la versión MKII que llevó a Ari Vatanen a ser campeón del mundo en 1981. En esta ocasión completa el primer capítulo de esta saga de la marca del óvalo recordando el R.A.C Rallye de 1972.
Por aquel entonces, el mundial de rallyes que hoy conocemos nada tenía que ver con lo que se vivía a comienzos de la década de los 70. Eso sí, las pruebas que en esos momentos se disputaban siguen siendo igual de importantes en la actualidad. Entre ellos estaba el R.A.C Rallye, que en 1972 contaba con una inscripción que rozaba los 200 equipos.
Nuestro protagonista, Roger Clark, ya era un ídolo entre los aficionados británicos. Su fama ganó enteros cuando en 1972 superó a un buen número de contrincantes escandinavos y rompió la hegemonía de estos al volante de su Ford Escort MK1. Aunque sufrió un problema con la bomba del agua de su vehículo, el británico dominó buena parte de una prueba que, a finales de 1972, era toda una aventura al combinar la velocidad, la resistencia y la habilidad de piloto y copiloto.
La segunda plaza fue para un Stig Blomqvist que con su Saab venía de vencer en 1971. El sueco, campeón del mundo poco más de una década después, era todo un especialista en las embarradas pistas birtánicas. Otro sueco, Anders Kulläng copó el podio pilotando un Opel Ascona.
La lista de clasificados en aquella edición contaba con un buen número de personajes tremendamente importantes en los siguientes años del campeonato del mundo de rallyes. Ove Andersson, patrón del TTE, acabó noveno con un Toyota Celica y Markku Alen, con un Volvo 142, se quedó a las puertas del top ten.
Clasificación R.A.C. Rallye 1972
1. Clark-Mason (Ford Escort MKI), 6h50:07
2. Blomqvist-Hertz (Saab 96 V4), a 3:25
3. Kulläng-Karlsson (Opel Ascona), a 9:50
El modelo
La resolución del modelo es espectacular, tal y como nos viene acostumbrando la colección ‘Grandes coches de rally’ de Altaya. Desde el volante a la derecha hasta las proporciones de un Ford Escort MKI que ante nuestra cámara luce de una manera impresionante.
Los aspectos de la carrocería están muy buen logrados. Las aletas ensanchadas en ambos ejes, las peculiares llantas de este modelo, las faldillas en el eje de tracción y, por supuesto, la imagen referente al Daily Mirror R.A.C. Rallye de 1972.
Con el blanco como protagonista, la decoración se ciñe a una banda azul que responde al patrocinio de la firma Esso con su gama de producto denominada Uniflo. A partir de ahí, el resto de logotipos se encuentran localizados en la zona posterior, todos como empresas colaboradoras del calibre de Cibié, Bilstein, Ferodo o Dunlop, entre otros. Ya que hablamos de Dunlop, sus neumáticos también son protagonistas en esta reproducción a escala 1:18; los tacos, fundamentales en los embarrados tramos de la prueba británica, cuentan con su cuota de protagonismo.
Por último, los cuatro faros supletorios terminan por otorgarle un aspecto agresivo a un modelo que, incluso hoy, sigue calando hondo entre los aficionados a este deporte. Además, evocan recuerdos del pasado y son un billete de avión para viajar hasta 1972.
El Ford Escort MKI mide 215 mm de largo sin contar unos faros supletorios con los que llega hasta los 225 mm; se va hasta los 88 mm de ancho –sin contar las faldillas posteriores- y termina por presentarse con 76 mm de alto.
Más información sobre la colección ‘Grandes coches de rally’ de Altaya pinchando aquí.
