PUBLICIDAD
Campeonato de Las Palmas | Rallye Isla de Gran Canaria: Previa
Con no menos de seis candidatos a la victoria, la edición 58 del Rallye Isla de Gran Canaria promete emociones fuertes. Variedad de vehículos y cantidad en los inscritos, son el mejor aliciente para los aficionados una vez superada la resaca de los rallyes ‘Islas Canarias’ y ‘Villa de Adeje’.
Los R5 de Antonio Ponce-Rubén González y Benjamín Avella-Agustín Alemán son los más modernos del lote. Los del Hyundai i20 esperan contar con mejor suerte después de un complicado inicio de temporada y anhelan luchar por su quinto triunfo en esta cita, mientras que los del Citroën DS3 han llegado por los pelos; en la jornada del miércoles recibieron el diferencial correcto y estarán a tiempo de tomar la salida. Aquí inician su apuesta por el título Provincial.
Aunque el orden de salida, una vez más, vuelve a ser curioso, el GT de Iván Armas-Fran Vega partirá con el número dos, es decir, entre los dos R5. Será el primer rallye con el ‘2010’ que estrenaron en la Subida La Pasadilla, por lo que ahora con brida de admisión deberán adaptarse a la nueva entrega de potencia. En cualquier caso, son firmes candidatos a la victoria y, sobre todo, a liderar la prueba desde el primer tramo.
José María Ponce-Carlos Larrodé han seguido trabajando en el SEAT JTR 600. Candidatos al campeonato, no han podido sumar puntos después de dos carreras, por lo que ya urge que rescaten alguno en una prueba en la que fueron segundos el año pasado.
Reaparecen Vicente Bolaños-Magnolia Herrera, esta vez con la nueva normativa implementada en su Mitsubishi Lancer Evo X. A pesar de contar con un coche más moderno, no sería extraño verles por detrás del Evo VIII de Aníbal Machín-Jorge Cedrés, cuyo Grupo A puede contar con brida de 36 mm. Los lanzaroteños, primeros líderes del año, parte inexplicablemente con el número seis.
Otro equipo que reaparece es el formado por Raúl Quesada-Dani Sosa, que con el Skoda Octavia Kit Car ya cuajaron una buena recta final de año en 2018. Pelear por el top five puede ser uno de sus objetivos cercanos, en un apartado de tracción delantera más que interesante. Haciendo de puente, Ayoze Benítez-Joel Benítez han vuelto a inscribirse en un rallye con su Evo VII, al igual que Juan Carlos Quintana-Yeray Mujica, que como en el ‘Maspalomas’ de 2017 saldrán con un Evo X.
Domingo Ramos y José Ángel Batista, con el Abarth 500 R3T, disputarán su cuarto rallye del año con un modelo que va a más. Una categoría que se completa con el Renault Clio R3T de Noé Armas-Juan Monzón y el Honda Civic Type R de Marcos Hernández-Víctor Marrero. Otros pilotos con 2RM, como Nelson Climent-Ayose Climent (Peugeot 208 R2), Samuel Talavera-Javier García (Renault Clio Cup) y Oliver Nieves-Emilio Pérez (Renault Clio Cup), aspiran a colarse entre las diez primeras posiciones.
Primera cita de la Copa Nissan Micra
Como en 2018, este certamen monomarca ha elegido el Rallye Isla de Gran Canaria como la primera de sus seis citas programadas. Subsanando el error del año pasado, la Escudería Maspalomas ha ubicado a su decena de participantes en una situación más lógica en la lista de inscritos. Para 2019, los Micra han sido potenciados hasta los 120 CV e incorporan un sistema anti-lag.
Heriberto Godoy-Víctor García defienden el título del año pasado y, a priori, contarán con los mismos rivales en esa pelea: Cristian Batista-Gabriel Espino y Jesé Ramos-María Hernández. La copa monomarca ha incorporado este año cuatro nuevos equipos.
En su tercera carrera de la temporada, Antonio Estalella-Antonio Peña vuelven a ponerse a los mandos del Toyota Yaris GRMN, una unidad exclusiva que estrenará algunas mejoras para este fin de semana.
La participación este fin de semana la completan una decena de vehículos del Trofeo Toyota Yaris y algo más de diez en la ventana de Regularidad Sport.
Horarios ajustados
Aunque la organización a cargo de la Escudería Maspalomas no ha subrayado este detalle, los aficionados deben tener en cuenta lo ajustado de los horarios de los diferentes tramos, especialmente a razón de los cerca de 90 equipos inscritos.
Esa cifra hace que el desarrollo de un tramo ronde la hora y media, siempre y cuando no surjan imprevistos. De ese modo, cuando acabe el primer tramo del sábado, en el mejor de los casos faltaría una hora y cuarto para el comienzo de la segunda pasada, lo que se repite con la segunda especial de ese día.
Más complicado será por la tarde con la doble pasada por la nueva zona de Camaretas. Contando la distancia del tramo, superior a los diez kilómetros, la organización apenas contaría con cinco minutos entre el final de un pasada y el comienzo de la otra por lo que, con toda seguridad, hay que descartar que se abra la carretera.
Itinerario-Horario
Viernes 31 de mayo
TC1 Tramo Espectáculo San Lorenzo (3,48 km), 22:00 h
Sábado 1 de junio
TC2 San Mateo-Valsequillo (9,73 km), 9:15 h
TC3 San Mateo-Aríñez (13,00 km), 10:20 h
TC4 San Mateo-Valsequillo (9,73 km), 12:00 h
TC5 San Mateo-Aríñez (13,00 km), 13:05 h
TC6 Camaretas-Cruz de Tejeda (10,53 km), 15:40 h
TC7 Aríñez-Utiaca (9,69 km), 16:20 h
TC8 Camaretas-Cruz de Tejeda (10,53 km), 17:00 h
Foto: Gustavo Alonso
