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European Raly Championship | Rally de Hungría
Quién le iba a decir al bueno de Chris Ingram, que tras perder en Barum el título del ERC 1 Junior, su principal objetivo de la temporada, con innumerables peripecias para sacar adelante un presupuesto que no tenía a principios de año, incluso con una campaña de crowfunding lanzada por su madre, se iba a convertir en el nuevo Campeón de Europa de Rallyes del año 2019, un título ganado con maestría y tesón, que remató este fin de semana con una cuarta posición en el Rally de Hungría, y por una exigua de diferencia de puntos sobre Alexey Lukyanuk, y en un control stop final de infarto.
Tanto Ingram como su copiloto Ross Whittcock han realizado una temporada inmaculada, sin fallos, sin fisuras, tan solo un abandono por avería en Polonia. Cinco podios, un cuarto y un sexto puesto, todo ello con una flamante regularidad, le han servido a la dupla británica para conseguir el mayor entorchado europeo de rallyes, siendo de esos rara avis que consiguen un título continental sin conseguir ni una sola victoria en una prueba del campeonato, y cosechando tanto un solo scracht en todo el campeonato, precisamente en Hungría, última prueba del campeonato.
El joven piloto británico consigue el título más importante de su carrera deportiva, y que se une los entorchados del ERC 3 Junior en 2017, en la categoría ERC 3 en 2016 y 2017, un currículum que le aúpa a ser uno de los nombres más importantes del panorama europeo.
Ingram coge el testigo de Alexey Lukaynuk como “rey de europa” tras los dos últimos títulos consecutivos del piloto ruso, que aunque acabó segundo en el Rally de Hungría tras perder el liderato en la última especial debido a un pinchazo, no le bastó para revalidar el entorchado europeo, tras un año convulso, con multitud de incidencias, abandonos y decisiones que le han marcado negativamente a la hora de pelear por el campeonato.
Con Lukyanuk segundo e Ingram cuarto, en un final de infarto con pinchazo de ambos en la última especial, el piloto local Frygies Turán tuvo el honor de ser el vencedor de la prueba a última hora, aprovechando las incidencias de los aspirantes al título. Tercero fue Callum Devine, que sorprendió por su regularidad a bordo del i20 R5, superando en el último tramo, a demás de a Ingram, a Norbert Herczig que sufrió un pinchazo, pero que no empaña la fenomenal segunda etapa del piloto húngaro. Ambos se beneficiaron también por el abandono en los primeros compases de la segunda etapa, del hasta ese momento tercer clasificado, Filip Mares, que veía como la dirección asistida de su Fabia R5 Evo decía basta. Lukasz Habaj veía como sus opciones al título se esfumaban en la primera etapa tras una salida de carretera.
OTRAS CATEGORÍAS
En el apartado de ERC 2, vencía el piloto checo Martín Rada a bordo de un Abarth 124 Rally. Segundo se clasificaba el italiano Andrea Nucita, que tras los problemas mecánicos que le hacían abandonar en la primera etapa, regresaba a competición gracias a la modalidad del súper rallye, una posición que le vale para ser el primer campeón de la Abarth Rally Cup, tras el abandono de su principal rival, Dariuz Polonski.
En la categoría ERC 3, Erik Cais se mostró intratable con el Fiesta R2t del equipo Orsak Rally Sport, copando además, posiciones delanteras en la clasificación general. Tras él, Marijan Griebel, que volvía a pilotar un tracción delantera, precediendo a la ganadora del ERC Ladies Trophy y por ende campeona de este apartado en 2019, la búlgara Ekaterina Stratieva.
Clasificación Final Rally de Hungría
1. Turán-Bagameri (Skoda Fabia R5),
2. Lukyanuk-Arnautov (Citroën C3 R5), a 33.7
3. Devine-Hoy (Hyundai i20 R5), a 1:25.9
4. Ingram-Whittock (Skoda Fabia R5 Evo), a 1:48.5
5. Herczig-Ferencz (VW Polo R5), a 3:12.3
6. Velenczei-Zsiros (Citroën C3 R5), a 4:28.4
7. von Thurn-Ettel (Skoda Fabia R5 Evo), a 6:04.3
8. Johnston-Kihurani (Citroën C3 R5), a 6:05.0
9. Cais-Zakova (Ford Fiesta R2T), a 13:22.5
10. Lovász-Kürti (Skoda Fabia R5), a 13:38.0
