Piastri y McLaren, a otro nivel

Oscar Piastri ha ganado el Gran Premio de España para culminar un fin de semana prácticamente perfecto para él y su equipo, McLaren. Aparte de que Lando Norris ha marcado el mejor tiempo en los Libres 1, el australiano ha liderado todas las demás tablas de tiempos del fin de semana, incluyendo las tres sesiones de clasificación. Esta es la séptima victoria de Piastri en la Fórmula 1, la quinta de esta temporada, además de su segundo "hat-trick" (victoria, pole position y vuelta rápida). McLaren acumula ahora 196 triunfos en su historial, nueve de ellas en este Gran Premio. Con Lando Norris terminando segundo, el equipo ha logrado su 52º doblete. La última vez que sucedió en este circuito fue en el año 2000, cuando Mika Hakkinen ganó por delante de David Coulthard.
 

Charles Leclerc ha terminado tercero para lograr su 46º podio en Fórmula 1, el primero en este Gran Premio. Se tratra del tercer podio de la temporada para Ferrari, el 39º en este circuito.
 

Lance Stroll no ha participado en la carrera y, en la salida, la mayoría de los 19 pilotos restantes han optado por neumáticos blandos para su primer stint: diez han salido con un juego usado y ocho con uno nuevo, mientras que Yuki Tsunoda de Red Bull ha sido el único que eligió los medios para salir desde el pit lane.
 

La aparición del coche de seguridad en las últimas vueltas ha provocado que casi todos los pilotos hayan realizado una parada adicional, con los pilotos de Red Bull parando un total de cuatro veces, ya que previamente habían optado por una estrategia a tres paradas. Eso ha implicado que Verstappen tuvo que montar un juego de duros para su quinto y último stint, lo que ha aportado un pequeño toque de blanco en el gráfico de uso de neumáticos de la carrera.

Fernando Alonso, batallador como en él es habitual, acabó en la décima posición tras un final magistral, a la postre noveno con la penalización de Verstappen. Por otro lado, Carlos Sainz no empezó bien al tener que sustituir el morro, sufrir una temperatura del motor más alta de lo habitual para, a la postre, acabar fuera de los puntos con su Williams.
 

Esto dijo Mario Isola, responsable de Pirelli

Un domingo muy interesante en cuanto al uso de los neumáticos. Como ocurrió el año pasado en este circuito, el blando ha resultado ser el neumático más competitivo, quizás incluso más que en 2024. En términos de degradación, los datos que hemos visto hoy están bastante en línea con lo que obtuvimos en los libres del viernes, es decir, significativa pero manejable. El desgaste también ha sido importante, pero sin sorpresas, aunque en algunos stints se ha llegado al límite con el neumático delantero izquierdo, que es el que más sufre en este trazado.
 

Algunos pilotos han completado más de 20 vueltas con un juego de blandos, incluso pese a salir con el depósito lleno, mientras que otros han logrado hacer 30 o más con un juego de medios. Luego ha entrado en juego la variable de Red Bull, que ha intentado cambiar las cosas con una estrategia a tres paradas que, sobre el papel, era claramente más lenta. No tenían nada que perder con Tsunoda, ya que salía desde el pit lane, pero con Verstappen ha sido una apuesta que debería haberle asegurado el podio, permitiéndole terminar no muy lejos de los McLaren. Sin embargo, la aparición del coche de seguridad en las últimas vueltas ha cambiado las cosas para Max, que hasta ese momento había hecho una carrera muy agresiva, siempre al máximo, pero luego sus opciones se han desvanecido.
 

Pirelli se quedará en este circuito para dos días de pruebas el martes y miércoles, que serán muy importantes de cara a 2026. En esta ocasión, Mercedes, Red Bull Racing y Racing Bulls proporcionarán coches y pilotos. El martes, George Russell estará en pista con Mercedes, mientras que Isack Hadjar y Liam Lawson pilotarán para Racing Bulls. El miércoles, Kimi Antonelli se pondrá al volante del Mercedes, mientras que Yuki Tsunoda conducirá un Red Bull.