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La cita grancanaria, que cumple este fin de semana 41 ediciones ininterrumpidas, ha visto como en el desarrollo de sus tramos distintas ediciones son dignas de pasar a la historia. Hoy hablamos de cinco, pero pudieron ser muchas más, como aquella de 2002 en la que Flavio Alonso –a la postre vencedor- y Luis Monzón –que abandonó por salida en el último tramo de ‘Cuatro Puertas’- se enzarzaron en una lucha de poder con sus respectivos World Rallye Car.
Fue en 1982 cuando ni siquiera el reloj salía de su asombro. Medardo Pérez con BMW y Carlos Alonso-Lamberti con Opel concluían en el nocturno tramo de La Atalaya, en plena madrugada del sábado al domingo, con el mismo tiempo total acumulado. El palmero afincado en Gran Canaria había dominando la contienda, pero problemas de frenos y un trompo dieron alas al del Ascona. Pérez se llevó el triunfo después de haber ganado seis tramos por dos de Carlos Alonso.
Lamberti fue también protagonista en la edición de 1995. En su penúltima temporada con el Nissan Pulsar GTI/R, y también en la especialidad, dominaba aquella edición de la prueba teldense. Su rival, por aquel entonces, era el Mitsubishi Galant VR4 de Antonio Ponce. Todo parecía ir bien para un Lamberti que había logrado la victoria en ocho pruebas especiales, hasta que en el tramo final de ‘Cuatro Puertas’ un susto dejaba su renta en apenas ¡tres segundos! Toñi, que marcaba en ese último intento su tercer mejor tiempo del día, era segundo, mientras que el Pulsar lograba la primera de sus tres victorias aquel año, ya que venció posteriormente en el ‘Villa de Teror’ y en el ‘Maspalomas’.
Cambio de siglo y tres capítulos más
Diez años después, es decir, en 2005, la diferencia final entre el primero y el segundo fue muy similar. José Antonio Torres rompía la racha de 12 años sin que ganase un tinerfeño en el ‘Ciudad de Telde’ –Ricardo Avero lo había hecho por última vez en 1993- después de imponerse a David García. El Renault Maxi Mégane Kit Car logró la victoria en cinco especiales, mientras que el SEAT Córdoba WRC sólo lo pudo hacer en cuatro. A la postre quedaron distanciados por 3,4 segundos.
Y aunque la diferencia fue levemente superior, la tensión de la edición 2009 dio que hablar. Alfonso Viera (Ford Focus WRC) y Santi Concepción (Porsche 911 GT3) ideaban sus trazadas al milímetro. No había concesiones y ganar en Gran Canaria era importante de cara al título. Viera lograba ganar en siete de las nueve pruebas especiales, pero las rentas eran tan cortas que a la postre el grancanario y el palmero acabaron separados por 4,2 segundos. Ambos llegaban a esta cita unas pocas semanas después de la lucha, en la carretera y en los micrófonos, que libraron en la isla de La Palma.
Y de ahí a la más reciente edición de 2014. Dos Mitsubishi Lancer Evo IX fueron protagonistas. En un rallye falto inicialmente de ingredientes, incluso con escasísima presencia de aficionados, Vicente Bolaños y Rubén Curbelo hicieron méritos para que esta edición pasase a la historia. Al primero le fue suficiente con ganar cuatro tramos por los cinco que obtuvo el lanzaroteño, una ecuación que mostró sólo 1,3 segundos de diferencia entre los dos.
