De la mano de Henning Solberg, que pilotó un Ford Fiesta RS WRC en el pasado Rallye de Suecia, estrenaron las ‘Sottozero Ice’, llegando el noruego a ganar un tramo cronometrado.
Pirelli regresó al mundial de rallyes durante el pasado Rallye de Suecia. Equipando el Ford Fiesta RS WRC de Henning Solberg, la firma de Milán volvió a un escenario en el que hoy debe competir contra Michelin y DMACK.
El ingeniero Matteo Braga aseguró que el
“rendimiento ha sido muy alentador y estamos muy contentos”. Pirelli no estaba de manera oficial en el WRC desde 2010, la última temporada de los ‘World Rallye Car’ dos litros.
“No hemos dejado de trabajar en estos tres años, y el trabajo que hemos estado haciendo en los campeonatos nacionales ha marcado una gran diferencia”, apuntó Braga. La particularidad del Rallye de Suecia la encontramos precisamente en sus neumáticos,
“nos sentimos muy satisfechos con el sistema de retención de clavos y de la calidad de ellos, no experimentamos ningún problema en este sentido”. El neumático ‘Sottozero Ice’ cuenta con 380 clavos con punta de tungsteno, que sobresalen siete milímetros y están incrustados a través de un proceso de vulcanización patentado por Pirelli.
El noruego Henning Solberg marcó unos registros muy competitivos, entre ellos un mejor tiempo, mostrando un nivel importante si tenemos en cuenta su inactividad y la puesta en escena de Pirelli en un WRC 1.6. El hermano de Petter tenía total confianza tras su experiencia con la marca en 2010:
“no había ninguna preocupación sobre los neumáticos y la duración de los clavos”.
Los españoles Joan Font y Alex Haro, con un Mitsubishi Lancer Evo IX, también estuvieron en Suecia, logrando el segundo puesto entre los Grupo N. Al respecto de los ‘Sottozero Ice’, Font dijo que pudieron
“llevar un solo neumático de repuesto, en lugar de dos, algo que ha marcado la diferencia con respecto a nuestros rivales”.
Texto: Javier Viera | Foto: MotoraDiario.com
