Utilizamos cookies de terceros para realizar medición de la navegación de los usuarios. Si continúa navegando, acepta el uso de cookies.  Más información     X Cerrar

EcoBoost 1.0

Lanzamientos  |  MotorADiario  |  11 julio 2012 22:19
Ford ha tirado de ingenio y ha puesto sobre la mesa un motor de gasolina con apenas un litro de cilindrada con potencias de 100 y 125 CV. ¿La base? Un tres cilindros turboalimentado con inyección directa.
 

La marca del óvalo no ha querido esperar más y entra en la era de los propulsores de baja cilindrada, cuyas premisas son la eficacia y las bajas emisiones. Apoyado en el nuevo Ford Focus presentado en el Salón de Ginebra de hace unos meses, este motor es un nuevo avance en las opciones que optan por consumo de gasolina.

Con unas dimensiones tan contenidas que cabría sobre un folio DinA4, el motor EcoBoost guarda su secreto alrededor de los tres cilindros que lo conforman. Con ellos se obtiene una cilindrada de 999 centímetros cúbicos, que además recibe la sobrealimentación de un turbo de baja inercia y la inyección directa. Su doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro, además de la doble distribución variable independiente, forman en conjunto un equipo eficaz en cuantos a prestaciones, y eficiente en cuanto a emisiones y consumo.

La versión de 100 CV -con cambio manual de cinco velocidades- ofrece un consumo combinado de 4.8 l/100 km, con unas emisiones de 109 g/100 km. Su par motor es de 170 Nm, y lo ofrece gradualmente entre las 1.400 y 4.500 rpm. Por su parte, la opción de 125 CV -equipa cambio manual de seis velocidades- apenas eleva su consumo ponderado a los 5.0 l/100 km, fijando sus emisiones en 114 gramos. Prácticamente en la misma franja de revoluciones (1.400-4.000) ofrece el mismo par motor, que puede llegar a los 200 Nm gracias a una sobrepresión transitoria. En cualquier caso son datos relativos al Ford Focus 5 puertas, aunque podrá cotejar el resto de ellos en la ficha adjunta.

La fiabilidad no debe ser un handicap, y como muestra quedan los cuatro millones de kilómetros de test sobre este propulsor, ajustándose a los diferentes estándares habituales de durabilidad propios de la marca, como asegura el fabricante.

ECOnetic Technology
Este EcoBoost que equipa el Focus lo montarán este mismo año el Fiesta, C-MAX y el B-MAX, además de otros modelos que se unirán a la eficacia y prestaciones del 1.0. Además, como referencia en consumo, se unirá a la familia ECOnetic Technology, junto al EcoBoost 1.6 y el diesel TDCi 1.6.

Bajo la firma ECOnetic Technology se han vendido más de la mitad de los Ford este mismo año, y la marca espera llegar a los dos tercios en 2.013. Esta tecnología incorpora diferentes avances destinados a rebajar el consumo. Entre ellos encontramos el 'Active Grille Shutter', que ajusta de manera automática la parrilla para ofrecerse de manera más aerodinámica. 'Smart Regenerative Charging', ayuda a asegurar que la batería sigue cargada de forma eficiente, reduciendo así el consumo. 'Ford Eco Mode', un testigo que ayuda al conductor a llevar una conducción más eficiente mediante unos gráficos, y por último 'Gearshift Indicator', que nos avisa del momento idóneo para cambiar de marcha según un determinado número de revoluciones. A esto añade una dirección eléctrica EPAS.

Otro detalle es que cuenta con un doble circuito de refrigeración, lo que es importante cuando el mismo no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Cuando alcanza su régimen de trabajo normal, el circuito abre paso hacia el radiador, por lo que el conjunto toma mucho antes su temperatura idónea, un aspecto fundamental para los elementos dinámicos del propulsor, además de para la propia combustión.

Lanzamientos para 2.012
En Ford la maquinaria no para, y antes de acabar el año habrá nuevos e importantes lanzamientos. El más inminente es el del Ford Focus ST, con motor EcoBoost y una potencia que ronda los 250 CV, que estará listo para el mes de agosto. En la gama de comerciales, que Ford renovará durante este tiempo hasta 2.014, encontraremos para el último trimestre del año el Ford Tourneo Custom, que supone atacar un nuevo nicho de mercado para los del óvalo. Un poco antes, en septiembre, aterrizará el B-Max, una de las apuestas más importantes, mientras que para finales de año o comienzos del próximo será una realidad la llegada del nuevo Kuga. Como dato añadido, es muy probable que a finales de este curso vea la luz el novedoso Ford Focus eléctrico.

Texto: Javier Viera | Fotos: MotoraDiario.com

Comenta la noticia

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.
Enviando el formulario.
Por favor espere
El Comentario se ha enviado
con éxito
PUBLICIDAD
armas
PUBLICIDAD
Grupo1844_2024
PUBLICIDAD
Kia_23
PUBLICIDAD
Las Torres
PUBLICIDAD
Ima - Com

16-17 de junio

Rallye Ourense

Supercampeonato de España
16-18 de junio

Rallye Liepaja

Campeonato de Europa de Rallyes
17 de junio

Rallye Villa de Granadilla

Campeonato de Tenerife de Rallyes
23-25 de junio

Rallye Safari

Campeonato del Mundo de Rallyes
24 de junio

Subida Las Caletas

Campeonato de La Palma de Montaña
24 de junio

Rallysprint Era del Cardón

Campeonato de Canarias de Rallysprint
PUBLICIDAD

PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
RallyVenta Radiadores
info@motoradiario.com