Con un diseño más refinado, tecnología por doquier y un precio que partirá desde los 15.050€, el nuevo Qashqai está llamado a repetir los éxitos de su predecesor, aquel que vio la luz allá por 2007.
Nissan Iberia, conjuntamente con Arimotor y Brisa Motor, ha adelantado en Canarias la presentación de su
buque insignia, el Qashqai. Este crossover ha superado cualquier expectativa de ventas a nivel internacional –llegando casi a los dos millones de unidades-, y es por ello que cualquier evolución de la especie haya sido mirada con lupa. Pero el resultado es, a nuestro gusto, más que acertado, especialmente a primera vista.
Exterior
Es lo primero que destaca en el Nissan Qashqai 2014, que prácticamente en un 100% es absolutamente nuevo. La vista frontal es portentosa desde cualquier punto de vista. El paragolpes anterior cuenta con una amplia toma de aire que le añade dinamismo a esta vista, igual que los elegantes grupos ópticos que, con el añadido de la tecnología Led ganan enteros. El capó, con nervaduras que proyectan los trazos principales de la calandra, nos acerca a un parabrisas tan inclinado que, claramente, deja entrever una aerodinámica que también se ha tenido en cuenta (coeficiente de penetración 0,32).
La misma sensación que tenemos en la vista frontal la encontramos en el perfil. Elegancia absoluta sin estridencias. Los amplios pasos de rueda y la ilusión óptica –de un solo cuerpo- que generan las ventanillas son algunos de sus rasgos más novedosos. La zaga se completa con unos grupos ópticos de generoso tamaño divididos en dos cuerpos, perfectamente adaptados en el conjunto del diseño. El nuevo Qashqai prácticamente no varía las dimensiones respecto a su antecesor, aunque sí equilibra las proporciones. Es 20 mm más ancho, 47 mm más largo y 15 mm más bajo, ganando unos 20 mm de espacio para las cabezas y 10 mm entre las dos filas de asientos.
Interior
En su diseño se ha tenido en cuenta la posición del conductor como eje fundamental.
Otro detalle es el especial interés en lograr unos asientos cómodos, para lo que Nissan recurrió a avanzadas técnicas de escáner médico utilizados por la NASA para analizar la presión y flujo sanguíneo en la parte baja de la espalda. El resultado final es un mejor apoyo de ésta zona.
Desde la posición del conductor se visualiza una pantalla TFT de 5” ubicada entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones, mientras que en la consola central encontramos el monitor de 7”, mediante el cual los pasajeros pueden operar con el sistema ‘Nissan Connect’. El maletero supera con creces los 400 litros de capacidad –mejorando la versión anterior-, además de contar con dos niveles de carga.
Motores
Entre los propulsores de gasolina encontramos la novedad del 1.2 DIG-T de 115 CV, un turboalimentado de inyección directa que está llamado a ser uno de los ‘elegidos’ en el nuevo Qashqai. Dentro de esa dinámica de motores de baja cilindrada, el 1.2 ofrece una potencia interesante con un par motor de 190 Nm. Su consumo medio es de 5,6 litros a los 100, con unas emisiones de 129 g/km.
En el verano del próximo año estará disponible el 1.6 DIG-T de 150 CV, que será el más potente de la familia gasolina. Su par motor se eleva hasta los 240 Nm, igualando el consumo medio del 1.2 a la vez que eleva de forma leve sus emisiones para dejarlas en 132 g/km.
Pasando a la variante diesel, el Qashqai 2014 contará con la sexta generación del 1.5 dCi de 110 CV e inyección directa, mejorado en términos de eficiencia y funcionamiento. Su rebaja en el consumo es considerable, ya que se ‘conforma’ con 3,8 litros a los 100 y 99 g/km de emisiones de CO2.
El tope en las opciones diesel lo ofrece el 1.6 dCi de 130 CV, con recirculación de gases en un
circuito frío y de baja presión, además de ofrecer una mejor gestión térmica. Con este propulsor el cliente puede elegir entre un dos ruedas motrices o bien el tracción total (transmisión Xtronic). Con la primera de ellas emite unas emisiones de 115 g/km, por los 119 g/km de la segunda, mientras que en el consumo medio la diferencia sigue siendo mínima: 4,4 por 4,6. La versión manual con tracción a las cuatro ruedas cuenta con estos registros: 4,9 l/100 km de consumo medio y 129 g/km de emisiones de CO2.
Chassis Control
Este sistema enfocado al comportamiento dinámico del Nissan Qashqai 2014 incide principalmente en el balanceo de la carrocería, el freno motor y aspectos de conducción.
En el primero de ellos analiza la superficie por la que discurre el vehículo, aplicando los frenos para compensar ondulaciones o baches. El freno motor Xtronic controla el tacto de ellos, requiriendo menos esfuerzo sobre el pedal y un uso menor de los mismos. El ‘Control de Trazada Activo’ analiza el comportamiento y trayectoria del coche aplicando toques de freno para imitar la función de un diferencial de deslizamiento limitado, con el objetivo de mejorar la tracción y limitar el subviraje.
El Nissan Qashqai 2014 estará disponible con cuatro niveles de equipamiento: Visia, Acenta, N-Tec y Tekna. Su precio de partida es de 15.050€, correspondiente al motor 1.2, existiendo incentivos a la compra que hacen el producto todavía más especial.
Especificaciones Nissan Qashqai 2014
Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso
