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El KIA Optima 2014 viene a demostrar que la marca tiene entre ceja y ceja conquistar definitivamente el mercado europeo. El Optima muestra un diseño exterior sin estridencias, destacando su característica vista frontal.
Está presidida por la clásica parrilla habitual de la nueva gama de modelos, acompañada por 
unos grupos ópticos de considerable tamaño perfectamente integrados en el conjunto. El paragolpes de esta zona persigue una línea dinámica, además de dar cabida a unos faros LED –según equipamiento- de cuatro puntos, similares a los ya vistos en el pro_cee’d. El perfil es limpio, con una línea de cintura que abarca toda la longitud del vehículo. La zaga culmina el ejercicio de diseño en el mismo tono que el resto, es decir, con precisión en cada uno de los trazos. Se aprecia una baja línea de carga en la zona del maletero, sobresaliendo unos delgados grupos ópticos que abrazan tanto la parte trasera como los laterales. La guinda del pastel se presenta con llantas de 17 o 18 pulgadas.
En el interior, KIA anuncia que el usuario del vehículo percibirá la calidad de los materiales, en aspectos como los asientos, panales de las puertas, palanca de cambio… Según las versiones que lo equipen, el nuevo sistema de infoentretenimiento está guiado por una pantalla táctil de siete u ocho pulgadas situada en la consola central. Ya en el panel de instrumentos, los dos relojes principales están más separados entre sí, para dar espacio a un display digital multifunción que ha pasado de 3,5 pulgadas a las 4,3.
Cuatro niveles de acabado
Si bien a nivel de propulsores únicamente se puede optar por una variante diesel o 
una gasolina, de resto el KIA Optima ofrece al cliente un buen número de variables. Además de diez colores de carrocería, en la carta del Optima encontramos cuatro niveles de acabado: Concept, Drive, Drive+ y Emotion. La base de todos incluye control de crucero, climatizador bizona, equipo de sonido con lector de CD, Mp3, cuatro altavoces y dos tweeters, control electrónico de estabilidad (ESC), además de los airbags frontales, laterales, de cortina, y los reposacabezas activos en los asientos delanteros. El fabricante destaca también un mejor aislamiento acústico, logrado gracias al trabajo en la suspensión y los aislantes próximos a los ejes.
Como decíamos, a nivel de motores la punta de lanza es el 2.0 MPI de gasolina con 165 CV de potencia 200 Nm de par a 4.800 rpm. A su lado está el 1.7 CRDi VGT de 136 CV y 325 Nm a 2.000 rpm, que presenta el mejor consumo medio de los dos con 5,1 l/100 km y unas emisiones de 133 gramos de C02 por kilómetro.
Si todavía el usuario quiere imprimirle algo más de deportividad al KIA Optima, existe un paquete opcional que a nivel estético cuenta con una parrilla delantera diferente, paragolpes y alerón trasero, además de frenos de mayor diámetro y llantas de aleación de 18”.
Con los siete años de garantía que ofrece KIA, el Optima tiene un precio que parte desde los 23.900€, correspondiente a la variante diesel con acabado Concept. Como comparación, la versión gasolina con el mismo nivel de equipamiento incrementa su precio en 200€.
Texto: Javier Viera | Fotos: MotoraDiario.com
