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Hyundai Tucson, algo más que un serio aspirante

Lanzamientos  |  Javier Viera  |  14 agosto 2015 12:20

El sur de la isla de Gran Canaria ha acogido el lanzamiento internacional del nuevo Hyundai Tucson. Sustituto en Europa del ix35, es la tercera generación de este SUV, sin duda la mejor concebida. “Ha alcanzado un alto nivel de madurez”, como así reconocen desde el seno de la marca y, en mercados como el alemán, ha captado la atención de los medios especializados.

 

No en vano, el nuevo Hyundai Tucson entra en esta particular liga que mantienen los SUV desde una posición de privilegio. Si bien para gustos existen colores, será muy difícil encontrar a alguien que se muestre indiferente ante la nueva imagen del modelo. Presume de un cierto aire Premium gracias a su arrollador diseño. Potente y elegante. El primer adjetivo surge gracias a su frontal tremendamente poderoso y, el segundo, por el nivel exquisito en cada uno de sus trazos, que se sujetan en detalles cromados en lugares estratégicos.

 

El dibujo general del nuevo Tucson presenta un capó prolongado debido a que el montante delantero se ha desplazado hacia atrás, aprovechando la nueva plataforma sobre la que se ha configurado. Precisamente es en esta zona donde el modelo muestra sus rasgos más significativos. Destaca la amplia parrilla hexagonal que, en cierta manera, llega a integrarse en las estilizadas ópticas delanteras gracias a los detalles cromados a los que hacíamos mención unas líneas más arriba. Las superficies sólidas del paragolpes anterior se adaptan para dar forma a las luces antiniebla y diurnas, rematando una zona que conjuga la deportividad con la elegancia.

 

La vista lateral destaca por unos originales pasos de rueda. Diseñados de forma direccional –un detalle sumamente original- ofrecen una sensación dinámica muy acertada. La superficie acristalada tiene como base otro de los detalles cromados a los que hacíamos mención, trazando una línea levemente acuñada que va de la mano con la línea de cintura. Por su parte, la zona posterior responde a unas líneas horizontales que vienen a resumir el buen gusto, y el mimo, con el que se ha definido el aspecto exterior de la tercera generación del Tucson. En este espacio, y a razón del motor que equipe cada unidad, podemos encontrar una doble salida de escape.

 

Dos detalles importantes de su configuración externa los encontramos en dos puntos diametralmente opuestos. Uno son las llantas, que opcionalmente pueden ser de hasta 19 pulgadas y, el otro, el techo panorámico, que ahora se presenta de una ‘sola pieza’ y con un apertura ampliada en un 30 por ciento. Por último, la carrocería puede vestirse con hasta once colores diferentes.

Interior
Si el Tucson le ha convencido por su aspecto exterior, clave será en la decisión de compra la sensación que el cliente pueda percibir en el habitáculo. Por ello en Hyundai se han esforzado a la hora de poner en práctica todo su know-how.

 

La nueva plataforma define un vehículo más largo que el ix35 y, a su vez, más ancho y con una distancia entre ejes también ampliada, por apenas unos 10 mm menos de altura. Esto, unido a la sensación que aporta el techo panorámico, ha permitido que el espacio anterior sea bastante amplio.


A este detalle se unen nuevos materiales, especialmente agradables al tacto, por lo que sigue en sintonía con ese perfil Premium al que hacíamos mención al inicio de este reportaje. La distribución de elementos de mando ha sido diseñada pensando también en el conductor, ya que todo está a su alcance. En este sentido, emerge una consola central con una pantalla LCD de ocho pulgadas –no reflectante- que, entre otros detalle, permite ‘trabajar’ al unísono con nuestro Smartphone. Cuenta con un sistema de navegación de última generación cuya velocidad es tres veces más rápida que el anterior. Incluye una suscripción gratuita –de siete años de duración- a los servicios en tiempo real de TomTom, que nos mostrará información de tráfico, meteorología y lugares.

 

Y si lo que quiere es echar kilómetros con el mayor confort posible el Tucson también lo ha tenido en cuenta. Los asientos delanteros son testigo del potencial de este nuevo modelo. A una banqueta de mayor tamaño se suma una tecnología de primer nivel. Además de ser calefactados, regulables eléctricamente –hasta ocho posiciones- y contar con soporte lumbar –de dos posiciones-, incorporan un sistema de refrigeración con ventilación, un detalle que es absoluta novedad. Por su parte, la fila de asientos posterior añade la función calefactable y reclinable.

 

La practicidad del Tucson se aprecia también en su maletero –con bajo umbral de carga- con 513 litros de capacidad, que se incrementa en cerca de 1.000 más con los asientos traseros abatidos. Además, el portón cuenta con accionamiento eléctrico. Éste se acciona al aproximar el mando.

 

Flash Hyundai Tucson 2015

 Un SUV de primer nivel 
Por su presencia y por todo lo que envuelve, el Hyundai Tucson 2015 debe ser un líder en su competida categoría.
 Capacidad off-road 
Cuenta con diferentes ayudas electrónicas que le permiten desenvolverse con soltura en diferentes tipos de terreno.
 Personalidad 
La vista frontal del nuevo Tucson juega acertadamente con el carácter deportivo y su peculiar enfoque Premium.
 Interior espacioso 
Apoyado en una nueva plataforma y sus correspondientes cotas, el Tucson goza de un generoso espacio interior.
 Todo a mano 
Los mandos han sido dispuestos al alcance del conductor. En la consola central encontramos una buena muestra de ello.
 Cambio DCT-7 
Este cambio automático y secuencial de doble embrague con siete velocidades es una de las grandes novedades del modelo.

 

Motorizaciones

El nuevo Hyundai Tucson estará disponible en Canarias con dos opciones de gasolina que se añaden a otros tres diésel, formando un abanico de potencias que van de los 115 a los 184 CV.

 

Empezando por el nivel de acceso, el 115 CV responde a un motor diésel de 1.7 litros con 280 Nm de par entre las 1.250 y 2.000 rpm. Su configuración se limita a un cambio manual de seis velocidades y tracción delantera. La oferta diésel se completa con un propulsor de 2.0 litros con potencias de 136 CV, con 373 Nm de par motor, y el más potente de 184 CV y sus 400 Nm de par que se presentan en un margen que va de los 1.750 a 2.750 rpm. La versión más potente de gasolina se basa en un T-GDi de 1.6 litros y 176 CV, con una entrega pura de potencia cifrada en 265 Nm entre las 1.500 y 4.500 rpm.

 

Nuevo cambio automático de siete velocidades

Una de las novedades que a nivel mecánico ofrece el nuevo Tucson la encontramos en la caja de cambios DCT-7. Esta transmisión de doble embrague de siete velocidades se convertirá en el aliado ideal para los tres propulsores de mayor potencia de este SUV de Hyundai. Con un uso completamente automático, o bien de accionamiento secuencial, es un cinco por ciento más rápida y otro cinco por ciento más eficiente.

 

Tracción total

El motor 1.6 de gasolina y el 2.0 diésel disponen de sistema tracción total que pasa la tracción al eje posterior de forma electrónica. En situaciones de conducción normal son las ruedas del eje anterior las que reciben la tracción, pasando a un reparto 50/50 si las condiciones del firme así lo requieren. Esta opción puede bloquearse mediante un botón situado en el panel central y, de esta manera, podemos circular en superficies deslizantes con un reparto 50/50 siempre y cuando no superemos los 40 km/h.

 

Aspecto dinámico
Una vez conocido en detalle el nuevo Tucson nos ponemos en marcha. De entrada nos advierten de su excelente maniobrabilidad, algo que tendremos oportunidad de conocer en diferentes superficies y carreteras.

 

Acomodados en el puesto de conductor encontramos un pilar A que ha reducido su superficie un seis por ciento. Particularmente nos alegra que las marcas hayan sido conscientes del galimatías que había supuesto este punto, ya que entre los amplios retrovisores que hoy portan los vehículos, y el propio pilar, la visión en esta zona se había visto considerablemente reducida.

 

Otra de las novedades está en el esquema de la caña de la dirección asistida, ahora montada sobre la cremallera –con motor eléctrico montado en ésta-, mostrándose mucho más directa y, por lo tanto, más precisa. En la misma sintonía, la suspensión anterior responde a un sistema McPherson con cuatro silentblocks en el subchasis que han sido instalados con el objetivo de reducir las vibraciones y correspondientes asperezas cuando vamos en orden de marcha. Lo mismo se ha realizado en el eje posterior, espacio en el que se han alargado los tirantes superiores e inferiores para mejorar el rendimiento.

 

El tarado de la suspensión, la menor altura del vehículo y su mayor anchura, entre otros detalles, permiten al nuevo Tucson presumir de una agilidad pasmosa en carretera de montaña. Por un lado, este detalle beneficia a la eficacia sobre cualquier terreno y, por otro, garantiza el confort a bordo en cualquiera de las condiciones.

 

Cuenta con el sistema ATCC para mejorar la tracción en caso de pérdida en alguna de las ruedas, combinando la distribución del par con el control de estabilidad (ESC). Otra de las novedades es el Drive Mode Select, que nos permite elegir entre dos modos de conducción: Normal y Sport. Esto influye directamente en la gestión electrónica del motor, la dirección y la transmisión en el caso de las versiones automáticas.

 

Y todo esto sucede cuando circulamos en un habitáculo bien logrado a nivel de eliminación de ruidos externos. Una estructura más rígida, el aislamiento acústico en lugares concretos y el acolchado de la parte baja, limita la entrada al interior de los ruidos propios de la circulación.

 

Seguridad

El Hyundai Tucson añade otra pestaña a sus virtudes, y esta no es otra que la que atañe al apartado de seguridad. A nivel electrónico se beneficia de múltiples y útiles sistemas.

 

Por un lado cuenta con el sistema de mantenimiento de carril (LKAS), a lo que añade el detector de ángulo muerto (BSD), la gestión de estabilidad del vehículo (VSM), el sistema de reconocimiento de señales (SLIF) y el sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA).

 

Fabricado en Europa para el cliente europeo, el nuevo Tucson ya está disponible en la Red de Concesionarios de Hyundai Canarias, con un precio que parte desde los 16.900€.

 

Características Hyundai Tucson 2015

 

Hyundai Tucson 2015
Hyundai Tucson 2015
Hyundai Tucson 2015
Hyundai Tucson 2015
Hyundai Tucson 2015

 

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