Renault Captur
Ya no es que estén de moda, es que prácticamente acaparan el grueso del mercado. Los crossovers son un pilar fundamental en las ventas de las marcas y, conscientes de ello, cada producto que sale al mercado mejora significativamente al anterior. Es lo que sucede con el nuevo Captur que, a tenor de lo visto, ha dado en la diana y aspira a copar las primeras posiciones en las listas de ventas.
La nueva generación sustituye a la anterior, lo que en sí es todo un reto. Tanto a nivel nacional como regional, el 
ciclo de vida del producto acabó en su punto álgido. Su diseño y su versatilidad fueron dos de sus aspectos más valorados, por lo que Renault no ha querido desprenderse de esas dos cualidades.
Absolutamente nuevo
El nuevo Renault Captur se asienta sobre la plataforma CMF-B de la Alianza, lo que ha determinado que cada elemento sea cien por cien nuevo respecto a la versión anterior. A pesar de ello, y siguiendo la misma estrategia que con el Clio de última generación, el modelo es capaz de identificar su imagen a pesar de los importantes cambios.
Es un modelo que ha crecido 11 cm en cuanto a longitud, además de presentar unas cotas más generosas en cuanto a su anchura y su altura. Ello redunda en el espacio interior, especialmente en las plazas traseras, donde se ha ganado más espacio para las rodillas y en la que los pasajeros podrán viajar con algo más de espacio entre ellos (+40 mm). El maletero, por su parte, ha crecido en nada menos que 81 litros, oscilando su capacidad entre los 422 y los 536 gracias a la versatilidad de los asientos posteriores, los cuales cuentan con una guía que permite adaptar este espacio.
Diseño exterior
La nueva generación de Captur ha ganado en todos los sentidos. Adoptando las nuevas ópticas en el frontal (con tecnología FullLed en toda la gama), el modelo se muestra más poderoso y deportivo, aspecto que queda subrayado con su paragolpes integrado, su poderosa parrilla y los detalles inherentes que se le suponen a un todocamino, en este caso, con los protectores inferiores.
El lateral evoca estilo, una cuestión que se realza con unas llantas que ahora llegan hasta las 18 pulgadas. El contorno protegido, el detalle del pilar C o las nervaduras laterales, le confieren un aspecto muy personal.
Finalmente, en la zaga, el nuevo Captur opta por unas ópticas estilizadas muy comunes en este segmento, aunque eso sí, manteniendo su estilo con la ‘C’ invertida. Las protecciones o los elementos de diseño terminan por dar forma a este modelo que, según la versión, puede equipar una antena tipo aleta de tiburón y barras en el techo.
Uno de los aspectos asociados a este segmento es el de la personalización. En esta ocasión, el crossover de Renault ofrece cuatro colores diferentes para el techo y diez para la carrocería, por lo que se pueden configurar hasta 90 diferentes opciones en conjunto con las diversas llantas.
Interior
Como hemos indicado, uno de los aspectos más importantes del habitáculo son sus nuevas cotas. 
A partir de ahí, Renault ha focalizado todos sus esfuerzos en ofrecer confort y calidad en sus acabados. Mantiene su sistema Multi-sense, incluidos ocho ambientes lumínicos y la posibilidad de personalizar diferentes espacios del interior.
A nivel tecnológico encontramos frente al conductor un panel de instrumentos muy generoso, de hasta 10 pulgadas, que viene a sustituir el head-up display para integrar toda la información vista a través del arco superior del volante. En el salpicadero, y también orientado hacia el conductor, emerge una tablet de 9,3 pulgadas. Con estos elementos, unido a la función Easy Connect o a la aplicación MyRenault, el usuario puede seguir perfectamente conectado y beneficiarse de todas las funciones que ello conlleva.
Para hacer más fácil la vida a bordo, el habitáculo del nuevo Renault Captur ofrece diferentes espacios portaobjetos, hasta el punto de poder presumir de una generosa suma de 27 litros de capacidad.
Motorizaciones
Si por algo destaca la nueva entrega del Captur es por la amplia oferta de motores que presenta. En gasolina encontramos desde el 1.0 TCe de 100 CV hasta el 1.3 TCe de 155 con cambio EDC7, pasando por el 1.3 TCe de 130 CV con cambio manual y automático. Precisamente, estas dos últimas opciones cuentan con un cambio pilotado con incidencia en el habitáculo. ¿Cómo? Sí, como lo oye. La palanca de estas opciones se sitúa sobre una consola central flotante, lo que actúa como elemento de diseño en este espacio cada vez más recurrente.
Las opciones diésel son las siguientes: 1.5 Blue dCi 95, 1.5 Blue dCi 115 y una versión igual a la anterior, pero con cambio EDC7.
Pero hay novedades inminentes. En marzo estará disponible la versión GLP con motor 1.0 y 100 CV, 
mientras que antes de verano aterrizará una versión híbrida enchufable (E-Tech Plug-in Hybrid). Con la experiencia de Renault en la Fórmula 1, y con proyectos reales como el del ZOE, se ha puesto en marcha esta otra opción.
Contará con un motor de 1.6 litros que ofrece 91 CV y un cambio de cuatro velocidades. A éste se une un motor eléctrico de 36 Kw de dos velocidades y otro de 15 Kw, ofreciendo así una transmisión ‘multimodo’ con 14 velocidades. La potencia está cifrada en 160 CV.
Renault Captur 2020 se presenta en Canarias con cuatro niveles de equipamiento: Life, Intens, Zen y el nuevo Zen+. El precio de partida se encuentra en 14.700 euros, correspondiente a la versión Life TCe de 100 CV, mientras que las opciones diésel arrancan en 18.000 euros con acabado Intens.
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Fotos: Gustavo Alonso
