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Nuevo Mercedes-Benz SL

Novedades  |  MotorADiario  |  17 abril 2012 16:51
El nuevo SL llega con todo el peso de su historia, mucho más ligero y con soluciones tecnológicas que no te dejarán indiferente. Cuenta inicialmente con dos propulsores, un V6 y un V8, que proporcionan 306 y 435 CV respectivamente.
 
Aluminio. Esa es la palabra clave en el nuevo Mercedes-Benz SL. Es la primera vez que la firma alemana produce en grandes series una carrocería básica íntegramente de aluminio. Además, con el aluminio se han mejorado aspectos como la rigidez del conjunto, el confort y la seguridad. El nuevo SL 500 (1.785 kg) pesa en total unos 125 kilos menos que su antecesor con el mismo nombre. El SL 350 (1.685 kg) es incluso 140 kilos más ligero.
 
Este deportivo de lujo se mantiene fiel a sus genes en cuanto al diseño exterior. Destaca su agresivo frontal, con una amplia y afilada parrilla que aloja la característica estrella de Mercedes-Benz. El paragolpes aporta deportividad, mientras que sus grupos ópticos -equipados de serie con el Intelligent Light System- son aliados de un capó que prácticamente se extiende hasta el infinito.
 
Esto propicia que el habitáculo en sí vaya en una posición retrasada, lo que unido a la disposición del parabrisas propicia un coeficiente aerodinámico realmente atractivo (Cx: 0,27 en el SL 350). La zaga concluye de forma poderosa y sin romper el resto de líneas que confluyen en los espectaculares trazos del SL 2012.
 
Cuenta también con un techo retráctil de accionamiento electrohidráulico que se repliega -y se cierra- en 20 segundos en el maletero, convirtiéndolo en un roadster o en un coupé. A diferencia de su predecesor puede equiparse con tres variantes: techo pintado, techo de cristal o el singular techo retráctil panorámico con ‘Magic Sky Control’. La transparencia del cristal de esta última versión puede regularse con un pulsador, que lo oscurece o aclara a voluntad. Además, y según el fabricante, se puede circular a altas velocidades a cielo abierto con máximo confort, además de tener un bajo nivel de ruidos aerodinámicos con el techo cerrado.
 
Un interior mejorado, si cabe
Dentro de las nuevas y más amplias dimensiones del Mercedes Benz-SL, destacamos su mayor longitud (50 mm) y mayor anchura (57 mm), dos detalles que además de aportar una teórica estabilidad y bajar el centro de gravedad, propician que hayan más espacio en el interior. En este sentido el espacio a la altura de los hombros es 37 mm mayor, y entre los codos hasta 28 mm. Las abundantes molduras de madera que encontramos tanto en la consola central como en el tablero de instrumentos y en las puertas logran un agradable efecto envolvente. Se puede elegir entre tres tipos de madera y dos molduras de aluminio en diferentes acabados.
 
Potentes motores
Sin duda la cabeza visible del nuevo SL es el V8 con 435 CV de potencia, un 12% más que su predecesor a pesar de contar con casi un litro menos de cilindrada. El consumo disminuye hasta un 22%. Al mismo tiempo, aumenta el par motor de 530 a 700 Nm, lo que supone un incremento del 32%. Tarda 4.6 segundos en alcanzar los 100 km/h con salida parada.
 
Su hermano menor, el V6, cuenta con 306 CV de potencia y un par motor de 370 Nm. Alcanza los 100 km/h partiendo desde cero a los 5.9 segundos, y se conforma con 6.8 litros de gasolina a los 100 kilómetros, lo cual supone un ahorro de casi un 30% respecto a su predecesor. El cambio automático '7G-Tronic Plus' optimizado desde el punto de vista de la eficiencia y el confort, contribuye también ejemplarmente a reducir el consumo.
 
Avanzada tecnología
En este campo, el nuevo Mercedes-Benz SL muestra todo su potencial, enfocado a facilitar y mejor la vida a bordo. Incorpora ‘Magic Vision Control’, una especie de limpiaparabrisas inteligente integrado en la propia escobilla, que optimiza el lavado y facilita la visión. El sistema ‘Frontbass’ aprovecha con inteligencia el espacio libre en las estructuras huecas de aluminio delante del espacio para los pies como caja de resonancia para los altavoces de graves. El sistema ‘Hands-Free Access’ permite abrir y cerrar el maletero sin utilizar las manos y sin contacto alguno, y basta con mover el pie en la zona baja del paragolpes trasero.
 
Como asistentes a la conducción cuenta con ‘Attention Assist’, que alerta por el cansancio, y ‘Adaptative Brake’ para frenadas de emergencia. 
 
Opcionalmente incorporan el ‘Tempomat’ con regulación de distancia ‘Distronic Plus’ y el freno ‘Pre-Safe®’. Ambos funcionan sobre la base de los mismos sensores por radar. Si se detecta un peligro agudo de accidente por alcance, el freno ‘Pre?Safe®’ advierte primero al conductor y, si este no reacciona, puede frenar por sí mismo para evitar el accidente o, al menos, paliar la gravedad del impacto.
 
Infoentretenimiento
En su versión de acceso viene equipado con el sistema ‘Comand’, con funciones de telefonía Bluetooth y un manejo más sencillo del teléfono en el automóvil. Opcionalmente en el SL 350, y de serie en el SL 5000, se ofrece ‘Comand Online’ con acceso a Internet y cargador de DVD. Cuenta con un display en color TFT de alta definición (800 x 480 pix.) integrado junto al cuadro de instrumentos.
 
El precio del SL  350 es de 104.500 €, mientras que el del SL 500 asciende a 135.000, ambos con impuestos incluidos.
 
Con motivo del unevo lanzamiento, y durante un período de tiempo limitado, habrá un modelo especial denominado ‘Edition 1’. Incorpora techo retráctil panorámico, kit estético AMG, tren de rodaje deportivo, llantas de aleación ligera AMG de 19”, tapizado de napa designo con costuras en contraste, sistema de sonido harman/kardon, y mucho más. En exclusiva se ofrece la pintura especial designo plata cristal magno y las molduras en aluminio wave o blanco profundo. El sobreprecio que implica (sin impuestos) oscila, según el modelo básico, entre 16.985 y 17.780 €.

Texto: Javier Viera | Fotos: Gustavo Alonso

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