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La afirmación para ofrecer la ejecución más emocional de la ingeniería alemana en el competido segmento compacto se ve apoyada con los nuevos motores de última generación que desde ahora y durante los próximos seis meses irán ampliando la ya completa gama de prestaciones en la oferta 
de motorizaciones del Astra. El nuevo Astra OPC que ya se puede solicitar con su motor 2.0 litros de inyección directa de gasolina dispone de una potencia de 280 CV y un par máximo de 400 Nm. Es capaz de alcanzar los 250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo seis segundos.
El Astra diesel más potente de la historia estará disponible a partir de otoño. El nuevo 2.0 BiTurbo CDTI con 195 CV de potencia y 400 Nm de par ya es conocido del Insignia, pero ahora, por primera vez se introduce la sofisticada tecnología secuencial del motor BiTurbo completada con un doble sistema de intercooler en la gama Astra. Potenciado con dos turbocompresores que funcionan conjuntamente, este motor ofrece unas excelentes prestaciones combinadas con unos bajos consumos de combustible en el Astra cinco puertas, en el Sports Tourer y en el GTC.
Opel también puede anunciar mejoras en su actual motor de gasolina 1.4 litros turbo de 140 CV. Este motor está equipado ahora con una función overboost que permite aumentar temporalmente el par motor de 200 Nm a 220 Nm, lo que es muy útil en adelantamientos.
Sistemas de ayuda
Otros elementos destacados que ayudan a elevar los estándares técnicos a un nivel aún más avanzado se pueden encontrar también en los sistemas de ayuda al conductor. Ahora, muchas tecnologías premium que hicieron su debut en el Insignia o en el Zafira Tourer están disponibles en la nueva gama Astra para ofrecer más seguridad y confort.
Entre ellas se incluyen la segunda generación del sistema de cámara frontal Opel Eye con el sistema mejorado de reconocimiento de señales de tráfico (TSA II), aviso de cambio involuntario de carril (LDW), indicador de distancia de seguridad (FID) y la alerta de colisión (FCA). Estos sistemas emiten avisos que ayudan a evitar situaciones críticas, por ejemplo si el conductor se distrae o pierde la concentración.
Otros sistemas de asistencia incluyen la cámara de visión trasera, el asistente de aparcamiento avanzado que define los espacios donde aparcar y ayuda en las maniobras, así como la alerta de ángulo muerto y un control adaptativo de crucero basado en radar (ACC) con sistema de frenado automático ante una colisión inminente (CIB) que funciona entre los 50 y los 180 km/h. El ACC basado en radar ayuda al conductor a mantener una velocidad deseada acelerando y decelerando automáticamente al tiempo que mantiene una distancia de seguridad preseleccionada con los vehículos que circulan delante.
Chasis electromecánico FlexRide
Los clientes pueden optar por el sistema inteligente de chasis electromecánico de Opel FlexRide que ajusta automáticamente la suspensión a las condiciones de la carretera y ofrece tres modos: El modo “Normal”, el modo “Tour” orientado al confort o el más activo modo “Sport”.
Para un comportamiento y manejabilidad más deportiva, los modelos Astra GTC y OPC equipan HiPerStrut (Torretas de Altas Prestaciones) 
en la suspensión delantera. Las HiPerStrut mejoran el agarre, incrementan la capacidad de paso por curva y reducen significativamente el efecto del par motor en la dirección, permitiendo a los conductores sacar el máximo rendimiento de las prestaciones del Astra.
Diseño con acentos más deportivos
El Astra de cinco puertas y el Sports Tourer reciben un frontal más actual que es incluso más deportivo y de categoría más elevada que anteriormente. Esto también es aplicable al nuevo sedán de cuatro puertas. En la parte trasera, el alojamiento de la placa de matrícula del Astra cinco puertas ha sido esculpido de una nueva forma para crear una mayor anchura visual. Tanto en el cinco puertas como en el Sports Tourer, hay una nueva banda cromada en el paragolpes, justo por debajo del alojamiento de la placa de matrícula que también añade sensación de anchura.
A las nuevas versiones BiTurbo del Astra cinco puertas, Sports Tourer y GTC se le ha dado una apariencia exterior aún más deportiva y afilada que varían de un modelo a otro. La parrilla superior tiene una forma similar a la utilizada en el Astra GTC, sin embargo, la barra frontal es siempre en el color de la carrocería y las versiones de cinco puertas y Sports Tourer equipan la nueva barra con forma de ala en la parrilla. A la toma de aire inferior se le ha dado también un tratamiento de diseño deportivo. Todo el borde de las ventanillas laterales en los Astra cinco puertas y en el Sports Tourer tienen inserciones cromadas, pero en el caso del GTC, el borde inferior de las ventanillas es en negro. En la parte trasera, la salida doble del escape y un paragolpes más prominente, dan a las versiones BiTurbo una presencia más musculosa.
En el habitáculo, el Astra cinco puertas, el Sports Tourer y el sedán cuatro puertas se han hecho más deportivos, más alegres y variados al utilizar nuevas tapicerías, colores y molduras decorativas con nuevas pinturas brillantes. En el caso de los modelos BiTurbo, las tapicerías de tela o cuero Negro Jet combinan el borde de los asientos con el Rojo Mágico. Un nuevo volante deportivo forrado en cuero y con la parte inferior plana y unas alfombrillas especiales con el borde en rojo son otros componentes deportivos del habitáculo del BiTurbo.
Las nuevas llantas de aleación de 17” vienen de serie en el acabado Sport y hay disponibles otras dos nuevas opcionales de 18 y 19” respectivamente.
Texto y fotos: MotoraDiario.com
